சுஜோ சீனா

கஷூழோ, வேட்-கில்ஸ் ரோமானியப்பதமாக சூ-Chou, வழக்கமான Süchow முன்னர் (1912-45) Tongshan, நகரம், வடமேற்கு ஜியாங்சு ஷெங் (மாகாணம்), கிழக்கு சீனா. இது சாண்டோங் மலைகளின் தெற்கு பகுதியில் ஒரு இடைவெளியில் அமைந்துள்ளது, இது வட சீன சமவெளியின் தென்மேற்கு விரிவாக்கமாக உள்ளது. இந்த இடைவெளியின் மூலம் ஃபீஹுவாங் நதி (ஹுவாங் ஹீ [மஞ்சள் நதியின்] முன்னாள் ஆற்றங்கரையில்) பாய்கிறது, இது எஸ்ஐ நதி மற்றும் கிராண்ட் கால்வாயுடன் இணைகிறது, இதனால் தென்கிழக்கு திசையில் யாங்சே நதிக்கு (சாங் ஜியாங்) நீர் பாதை கிடைக்கிறது. நான்கு அண்டை மாகாணங்களின் (ஜியாங்சு, அன்ஹுய், ஹெனன், மற்றும் சாண்டோங்) சந்திப்பில் அமைந்திருக்கும் சுஜோ, பண்டைய காலங்களிலிருந்து ஒரு போக்குவரத்து மையமாகவும், போரிடும் கட்சிகளால் மீண்டும் மீண்டும் போராடிய ஒரு மூலோபாய புள்ளியாகவும் இருந்து வருகிறது. பாப். (2002 est.) நகரம், 1,210,841; (2007 est.) நகர்ப்புற மொத்தம்., 2,091,000.

வரலாறு

ஷான்டோங் மலைகளில் உள்ள இடைவெளி முதன்முதலில் ஹான் வம்சத்தின் போது (206 பிசி -220 சிஇ) 2 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு கால்வாயால் லுயோங்கை (இன்றைய ஹெனான் மாகாணத்தில்) கீழ் ஹுவாய் நதி பள்ளத்தாக்குடன் இணைக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. பழைய பியான் கால்வாய் என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாதை 605 ஆம் ஆண்டில் புதிய பியான் கால்வாய் (டோங்ஜி கால்வாய் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கட்டப்பட்ட பின்னர் மாற்றப்பட்டது, இது தெற்கு நோக்கி ஒரு பாதையை எடுத்தது. இருப்பினும், சுஜோ 12 ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஒரு பாதை மையமாகவும் ஒரு முக்கிய வணிக நகரமாகவும் இருந்தது.

இந்த ஆரம்ப காலகட்டத்தில் இது சில நேரங்களில் பெங்செங் என்று அழைக்கப்பட்டது 220 கின் வம்சத்தால் (221–206 பி.சி.) 220 பி.சி.யில் அங்கு நிறுவப்பட்ட மாவட்டத்தின் பெயர். டாங் வம்சம் முழுவதும் (618-907) இது பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டையாக இருந்தது, இது புதிய பியான் கால்வாயின் முக்கிய விநியோக வழியை ஷாண்டோங் மற்றும் ஹெபியின் அரை சுயாதீன மாகாண ஆளுநர்களின் படையெடுப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஐந்து வம்சங்கள் (வுடாய்) காலகட்டத்தில் (907–960), இது வடகிழக்கு வம்சங்களுக்கும் தெற்கே தொலைவில் உள்ள சுதந்திர மாநிலங்களுக்கும் இடையிலான போராட்டங்களில் பரபரப்பாக போட்டியிட்ட ஒரு மூலோபாய தளமாகவும் இருந்தது.

இது 12 ஆம் நூற்றாண்டில் ஓரளவு குறைந்தது, 1194 ஆம் ஆண்டில் ஹுவாங் அவர் சாண்டோங் தீபகற்பத்தின் வடக்கே தனது பழைய போக்கைக் கைவிட்டு, சுஜோவில் உள்ள இடைவெளியைக் கடந்து, கிங்ஜியாங்கில் (இன்றைய ஹூயான்) ஹுவாய் ஆற்றின் பழைய போக்கில் சேருகிறார். கடலுக்கு அதன் வழி. இந்த வளர்ச்சி ஹுவாங் ஹீ மற்றும் கிராண்ட் கால்வாய்க்கு இடையிலான சந்திப்பில் சுஜோவை வைத்தது. யுவான் (மங்கோலிய) வம்சத்தின் தலைநகரான தாது (இப்போது பெய்ஜிங்) வழங்குவதற்காக 1276 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய கால்வாய், சுஜோ வழியாகவும் சென்றது. 14 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து கிராண்ட் கால்வாய் மற்றும் அதன் தானிய போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் பெற்றதால், சுஜோ அதன் முந்தைய செழிப்பை மீண்டும் பெற்றார். இது குயிங் வம்சத்தின் கீழ் (1644-1911 / 12) ஒரு சிறந்த மாகாணமான சுஜோ ஃபூ என்ற நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டது. இருப்பினும், குயிங்கின் கடைசி ஆண்டுகளில், கிராண்ட் கால்வாயில் உள்ள மற்ற நகரங்களைப் போலவே, அதன் முக்கியத்துவத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவையும் இழந்தது. 1850 களில், மேலும், ஹுவாங் அவர் பழைய பாதையில் திரும்பினார், சுஜோவின் மேற்கு நோக்கிய நீர்வழி இணைப்பை அகற்றினார்.

1912 ஆம் ஆண்டில், சுஜோ பெய்ஜிங் மற்றும் யாங்சே (நாஞ்சிங்கில்) ஆகிய இரண்டிற்கும் ரயில்வேயுடன் இணைந்தார். லாங்ஹாய் ரயில்வே முடிந்தவுடன், இது முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு டிரங்க் ரயில்வே இடையே ஒரு ரயில் சந்திப்பாகவும் மாறியது. 1934 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட மஞ்சள் கடல் துறைமுகமான லியான்யுங்காங்கிற்கு கிழக்கே ஓடும் மற்றொரு ரயில் பாதை இப்போது லாங்ஹாய் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில், சுஜோ தென்மேற்கு ஷாண்டோங், கிழக்கு ஹெனான், வடக்கு ஜியாங்சு மற்றும் அன்ஹுய் மாகாணங்களின் விவசாயத்திற்கான வணிக மற்றும் சேகரிக்கும் மையமாக மாறியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது (1937-45), இது ஒரு பெரும் போரின் தளமாக இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, உள்நாட்டுப் போரின் காலத்தில் (1945-49), இது கம்யூனிச மற்றும் தேசியவாத படைகளுக்கு இடையிலான மிகப் பெரிய மற்றும் மிக தீர்க்கமான போரின் தளமாக இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 500,000 துருப்புக்கள் இரத்தக்களரி சண்டையில் ஈடுபட்டன (நவம்பர் 1948– ஜனவரி 1949); இதன் விளைவாக ஒரு கம்யூனிச வெற்றியாக இருந்தது, தேசியவாதிகள் தைவானுக்கு திரும்பினர்.