பி -24, லிபரேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானப் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட நீண்ட தூர கனரக குண்டுவீச்சு. நான்கு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கனரக குண்டுவீச்சுக்கான ஜனவரி 1939 அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை (யுஎஸ்ஏஏஎஃப்) தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இது ஒருங்கிணைந்த விமான நிறுவனம் (பின்னர் ஒருங்கிணைந்த-வல்டி) வடிவமைக்கப்பட்டது. பி -24 நான்கு காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு உயரமான சிறகுக்கு அடியில் ஒரு விசாலமான பெட்டி போன்ற உருகி, ஒரு முச்சக்கர வண்டி இறங்கும் கியர் மற்றும் இரட்டை வால் அசெம்பிளி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. முதல் முன்மாதிரி டிசம்பர் 1939 இல் பறந்தது, மற்றும் 1941 வசந்த காலத்தில், பி -24 கள் பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படைக்கு ரொக்க மற்றும் கேரி அடிப்படையில் வழங்கப்பட்டன. பி -24 இன் ஆரம்ப மாதிரிகள் சுய-சீல் செய்யும் எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் யு.எஸ்.ஏ.ஏ.எஃப் ஒரு மூலோபாய பகல்நேர குண்டுவீச்சுக்கு அவசியமானதாகக் கருதப்பட்ட கனமான தற்காப்பு ஆயுதங்கள்; ஆகையால், அவை முதன்மையாக அதிக முன்னுரிமை கொண்ட சரக்கு மற்றும் வி.ஐ.பிகளைக் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன (பிரிட்டிஷ் பிரதமர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் ஒன்றை தனது தனிப்பட்ட போக்குவரமாகப் பயன்படுத்தினார்) மற்றும் ஆண்டிசுப்மரைன் ரோந்துகளுக்கு. சில ரேடார் பொருத்தப்பட்ட ஆன்டிசுப்மரைன் பி -24 கள், அட்லாண்டிக் போரில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியில் "இடைவெளியை" மூடுவதில் கருவியாக இருந்தன, அங்கு ஜேர்மன் யு-படகுகள் முன்பு தண்டனையின்றி இயக்கப்பட்டன.
யுஎஸ்ஏஏஎஃப் போருக்குத் தகுதியானதாகக் கருதப்படும் லிபரேட்டரின் முதல் பதிப்பு பி -24 டி ஆகும், இதில் டர்போ-சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் இயங்கும் டாரெட்டுகள் இரட்டை 0.50-இன்ச் (12.7-மிமீ) இயந்திரத் துப்பாக்கிகளை மேல் உருகி மற்றும் வால் மீது ஏற்றும். அடுத்தடுத்த மாதிரிகள் கூடுதல் ஆயுதங்களை வாங்கின, மேலும் 1944 இன் தொடக்கத்தில் சேவையில் நுழையத் தொடங்கிய பி -24 எச் மற்றும் ஜே மாதிரிகள், இயங்கும் மூக்கு மற்றும் தொப்பை கோபுரங்களைச் சேர்த்தது மற்றும் மொத்தம் 10 0.50 அங்குல இயந்திரத் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டு சென்றன. பி -17 பறக்கும் கோட்டையைப் போலவே, பி -24 தற்காப்பு “பெட்டி” வடிவங்களில் பறக்கவிடப்பட்டது, இருப்பினும் பெட்டிகளை நெருக்கமாக அடுக்கி வைக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் லிபரேட்டர் உருவாக்கத்தில் பறப்பது மிகவும் கடினம். பி -17 ஐப் போலவே, இது நார்டன் குண்டுவெடிப்பையும் சுமந்தது. வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் கூடுதலாக 3,000 பவுண்டுகள் (1,350 கிலோ) மற்றும் குறுகிய தூரத்திற்கு இறக்கைகளுக்கு அடியில் வெளிப்புற ரேக்குகளில் 8,000 பவுண்டுகள் (3,600 கிலோ) இடமளிக்க முடியும் என்றாலும், உயரமான பயணங்களுக்கான சாதாரண குண்டு சுமை 5,000 பவுண்டுகள் (2,250 கிலோ) ஆகும். பயணங்கள். அதிக உயர பயணிகளில், லிபரேட்டர் அதிகபட்சமாக 1,600 மைல்கள் (2,600 கி.மீ)-அதன் பங்குதாரர் பி -17 ஐ விட 40 சதவீதம் அதிகம்-ஆனால் அதற்கு ஒரு சேவை உச்சவரம்பு 28,000 அடி (8,500 மீட்டர்) மட்டுமே இருந்தது, சுமார் 7,000 பி -17 ஐ விட அடி (2,100 மீட்டர்). இதன் விளைவாக, பி -24 ஜேர்மன் ஆண்டிஆர்கிராஃப்ட் பீரங்கிகளுக்கு அதிகமாக வெளிப்பட்டது; இதுவும் B-24 இன் போர் சேதத்திற்கு அதிக பாதிப்பு (கசிந்த எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட பிரச்சினையாக இருந்தது) B-17 ஐ ஐரோப்பிய அரங்கில் விருப்பமான மூலோபாய குண்டுவீச்சாக மாற்றியது. இருப்பினும், பி -24 விமானங்கள் 8 வது விமானப்படையின் ஒரு முழு வெடிகுண்டுப் பிரிவைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றின் பெரிய வீச்சு காரணமாக, ஐரோப்பாவில் போரின் பிந்தைய கட்டங்களில் மிகவும் கடினமான இலக்குகள் சில ஒதுக்கப்பட்டன.
பசிபிக் பகுதியில் பி -24 அதன் சொந்தமாக வந்தது, அங்கு நீண்ட தூரமானது பிரீமியத்தில் இருந்தது மற்றும் ஜப்பானிய பாதுகாப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருந்தது; 1942 ஆம் ஆண்டு முதல் விடுதலைக்காரர் பி -17 ஐ திறம்பட மாற்றினார். மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் சீனா-பர்மா-இந்தியா திரையரங்குகளிலும் பி -24 முக்கிய பங்கு வகித்தது, மேலும் அமெரிக்க கடற்படை பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்திய ஒற்றை வால் மாறுபாடான பிபி 4 ஒய் ஐ களமிறக்கியது. போரின் முடிவில் ரோந்து குண்டுவீச்சு. 1940 மற்றும் 1945 க்கு இடையில் 18,000 க்கும் மேற்பட்ட பி -24 கள் கட்டப்பட்டன, இது எந்தவொரு அமெரிக்க விமானத்திற்கும் மிகப்பெரிய மொத்தமாகும் - சுமார் 10,000 ஒருங்கிணைந்த-வால்டி மற்றும் மீதமுள்ளவை டக்ளஸ் விமானம், வட அமெரிக்க விமான போக்குவரத்து மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் ஆகியவற்றின் உரிமத்தின் கீழ். இந்த மொத்தத்தில், 1,700 க்கும் குறைவானவர்கள் ஆங்கிலேயர்களிடம் சென்றனர். 1945 இல் போர் முடிவடைந்த உடனேயே B-24 அமெரிக்க சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது. ஒரு சில PB4Y கள் பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 1953-54 ஆம் ஆண்டில் இந்தோசீனாவில் போர் கண்டது.
