1877 அமெரிக்க வரலாற்றின் பெரும் இரயில் பாதை

1877 ஆம் ஆண்டின் பெரும் இரயில் பாதை வேலைநிறுத்தம், 1877 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா முழுவதும் வன்முறை ரயில் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன. அந்த ஆண்டு 1873 ஆம் ஆண்டின் பீதிக்குப் பின்னர் நீண்டகால பொருளாதார மந்தநிலையின் நான்காவது ஆண்டில் இருந்தது. பால்டிமோர் அறிவித்த ஊதியக் குறைப்புக்களால் இந்த வேலைநிறுத்தங்கள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன. ஓஹியோ (பி & ஓ) இரயில் பாதை eight இது எட்டு மாதங்களில் இரண்டாவது வெட்டு. ரயில்வே பணிகள் ஏற்கனவே மோசமான ஊதியம் மற்றும் ஆபத்தானவை. மேலும், அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் தொழிலாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய தொழிற்சங்கங்களை பெருமளவில் உடைக்க ரயில்வே நிறுவனங்கள் பொருளாதார சிக்கல்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டன.

ஜூலை 16, 1877 அன்று, மேற்கு வர்ஜீனியாவின் மார்ட்டின்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பி & ஓ நிலையத்தில் தொழிலாளர்கள் 10 சதவிகித ஊதியக் குறைப்பு அறிவிப்புக்கு பதிலளித்தனர், நிலையத்தில் உள்ள என்ஜின்களை அவிழ்த்து, அவற்றை ரவுண்ட்ஹவுஸில் அடைத்து வைத்து, ரயில்கள் மார்ட்டின்ஸ்பர்க்கிலிருந்து வெளியேறாது என்று அறிவித்தன. வெட்டு நீக்கப்பட்டது. மேற்கு வர்ஜீனியா அரசு ஹென்றி எம். மேத்யூஸ் போராளிகளை அனுப்பியபோது, ​​கூடியிருந்த கூட்டத்தை போலீசாரால் உடைக்க முடியவில்லை. மார்ட்டின்ஸ்பர்க்கில் சிக்கித் தவிக்கும் 600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரயில்களை விடுவிக்க போராளிகள் இயலாது என்று நிரூபித்தபோது (போராளிகளில் பலர் தாங்களே வேலைநிறுத்தத்திற்கு அனுதாபம் கொண்ட இரயில்வே தொழிலாளர்கள் என்பதால்), மேத்யூஸ் கூட்டாட்சி துருப்புக்களிடம் உதவி கேட்டு உதவி பெற்றார். அவர்கள் வந்த பிறகு, ரயில்கள் ஜூலை 20 ஆம் தேதி மார்ட்டின்ஸ்பர்க்கிலிருந்து புறப்பட ஆரம்பித்தன.

இதற்கிடையில், வேலைநிறுத்தம் B & O இன் பிரதான வழியே சிகாகோ வரை பரவத் தொடங்கியது, ஜூலை 19 அன்று அது பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஜூலை 19 அன்று கொடி வீரர் குஸ் ஹாரிஸ் ஒருதலைப்பட்சமாக ஒரு “இரட்டை தலைப்பு” (இரண்டு என்ஜின்களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு ரயில், இதனால் குறைவான தொழிலாளர்கள் தேவை) வேலை செய்ய மறுத்துவிட்டார், மேலும் மீதமுள்ள குழுவினரும் அவருடன் சேர்ந்து கொண்டனர். இதன் விளைவாக வேலைநிறுத்தம் விரைவாக வளர்ந்தது மற்றும் அருகிலுள்ள இரும்பு ஆலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளைச் சேர்ந்த ஆண்களும் சேர்ந்து கொண்டனர். மற்ற இடங்களில், ஜூலை 20 அன்று மேரிலாந்தின் கம்பர்லேண்டிற்கு போராளிகள் அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் ரயில்களை நிறுத்தினர். மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகருக்கு கூட்டாட்சி துருப்புக்களை நியமிக்க தூண்டி, கேம்டன் டிப்போவுக்கு செல்லும் வழியில் போராளிகளால் ஒரு கூட்டத்தில் குறைந்தது 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

பிட்ஸ்பர்க்கில், உள்ளூர் பொலிஸ் மற்றும் தேசிய காவலர் பிரிவுகள் தங்கள் சக நகர மக்களுக்கு எதிராக செயல்பட தயங்கியபோது, ​​பென்சில்வேனியா அரசு ஜான் எஃப். ஹார்ட்ரான்ஃப்ட் பிலடெல்பியாவிலிருந்து காவலர்களை அழைத்தார். ஜூலை 21 அன்று, உள்ளூர் படைகள் வளர்ந்து வரும் கும்பலின் தடங்களை அழிக்க ஒரு டோக்கன் முயற்சியை மட்டுமே மேற்கொண்ட பின்னர், பிலடெல்பியாவிலிருந்து வந்த துருப்புக்கள் ஒரு பயோனெட் குற்றச்சாட்டை முன்வைத்தன. ஒரு கலவரம் வெடித்தது, இருபுறமும் துப்பாக்கிகள் வீசப்பட்டன, மேலும் 20 பேர் இறந்தனர். தொழிலாளர்கள் மத்தியில் கோபம் அதிகரித்ததால், காவலர்கள் ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸில் பின்வாங்கினர், கூட்டம் பென்சில்வேனியா ரெயில்ரோட்டின் என்ஜின்கள், கார்கள் மற்றும் கட்டிடங்களுக்கு தீ வைத்தது. துப்பாக்கிச் சூடு அடுத்த இரவு முழுவதும் பரிமாறப்பட்டது, மேலும் 20 காவலர்கள் கொல்லப்பட்டனர், ஐந்து காவலர்களுடன். இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிலாளர்கள், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் இந்த நடவடிக்கையில் இணைந்த நகரத்தில் ஒரு மெய்நிகர் பொது வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டது.

பென்சில்வேனியாவின் முழு தேசிய காவலரும் வரவழைக்கப்பட்ட போதிலும், மாநிலத்தின் பிற நகரங்களில் வேலைநிறுத்தக்காரர்களின் நடவடிக்கைகளால் பல பிரிவுகள் வருவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. ஹாரிஸ்பர்க்கில், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கடைகள் மூடப்பட்டன; லெபனானில், ஒரு தேசிய காவலர் நிறுவனம் கலகம் செய்தது; மற்றும் படித்தலில், ஒரு கும்பல் தடங்கள், தடம் புரண்ட கார்கள் மற்றும் தீ வைத்தது. ஆயினும்கூட, ஜூலை 29 க்குள் தேசிய காவலரின் புதிய குழு, கூட்டாட்சி துருப்புக்களின் ஆதரவுடன், பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு அமைதியைக் கொடுத்தது மற்றும் இரயில் பாதை நடவடிக்கைகளை மீண்டும் திறந்தது.

ஜூலை மாத இறுதியில், வடகிழக்கு முழுவதும் நியூயார்க்கில் உள்ள அல்பானி மற்றும் எருமை போன்ற நகரங்களுக்கும், மத்திய மேற்கு நகரங்களான நெவார்க், ஓஹியோ மற்றும் சிகாகோவிற்கும் ரயில்வே வேலைநிறுத்தம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பரவியது. இருப்பினும், முக்கிய ரயில்வே சகோதர அமைப்புகளின் தலைவர்கள் (லோகோமோட்டிவ் ஃபயர்மேன்களின் சகோதரத்துவம், ரயில்வே நடத்துனர்களின் ஒழுங்கு, மற்றும் லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர்களின் சகோதரத்துவம்), இருப்பினும், அதிகாரிகள் இருந்ததைப் போலவே கலவரத்தையும் பயமுறுத்தியதாகத் தெரிகிறது. பெரும்பாலானவர்கள் வேலைநிறுத்தத்தை மறுத்தனர். நடுத்தர மற்றும் உயர் வகுப்புகளில் உள்ள பலர், சுமார் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் பாரிஸ் கம்யூனை நினைவு கூர்ந்தனர், ஆக்கிரமிப்பு வேலைநிறுத்தங்கள் கம்யூனிச கிளர்ச்சிகளை ஏற்பாடு செய்துள்ளன என்று கருதினர். சிகாகோவில் மார்க்சிச தொழிலாளர் சங்கம் மற்ற இடங்களை விட ஆர்ப்பாட்டங்களுக்கு அதிக கட்டமைப்பையும் அமைப்பையும் வழங்கியது, ஆனால் அவர்கள் ஊக்குவித்த நடவடிக்கைகள் காவல்துறை மற்றும் தேசிய காவலரால் விரைவாக அடக்கப்பட்டன. செயின்ட் லூயிஸில் மட்டுமே கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முயற்சியை நெருங்குகிறது, ஆனால் ஜூலை மாத இறுதியில் வேலைநிறுத்தங்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் சரிந்தன.

வேலைநிறுத்தங்கள் முதல் மற்றும் முக்கியமாக கலைக்கப்பட்டன, ஏனென்றால் கூட்டாட்சி இராணுவம் உடைக்கவில்லை. போராளிகளைப் போலல்லாமல், அந்த தொழில்முறை வீரர்கள் ஒன்றாக தங்கி உத்தரவுகளைப் பின்பற்றினர். தொழிலதிபர்கள் மற்றும் அரசாங்கத்தின் அச்சங்கள் இருந்தபோதிலும், அவை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட எழுச்சிகள் அல்ல, மாறாக தன்னிச்சையான வெடிப்புகள் என்பதால் வேலைநிறுத்தங்களும் சரிந்தன. ஒருமுறை வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் மற்றும் கூட்டத்தினரின் கோபம் அதன் போக்கை இயக்கியது, அதேபோல் கிளர்ச்சியும் ஏற்பட்டது. வேலைநிறுத்தக்காரர்களின் கட்டளை எடுக்க அதிக அரசியல் பார்வை கொண்ட தலைவர்கள் யாரும் இல்லை.

1877 ஆம் ஆண்டின் பெரும் இரயில் பாதை வேலைநிறுத்தத்தில் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் பங்கேற்றனர், இதன் உயரத்தில் நாட்டின் தடங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட சரக்கு நிறுத்தப்பட்டது. வேலைநிறுத்தங்கள் முடிந்த நேரத்தில், சுமார் 1,000 பேர் சிறைக்குச் சென்றிருந்தனர், மேலும் 100 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இறுதியில் வேலைநிறுத்தம் மிகக் குறைவாகவே நிறைவேற்றப்பட்டது. சில தேசிய அரசியல்வாதிகள் தொழிலாளர் சீர்திருத்தங்களைப் பற்றி பேசினர், ஆனால் அது எதுவும் வரவில்லை. தொழிலதிபர்கள் தொடர்ந்து ஊதியங்களைக் குறைத்து தொழிற்சங்கங்களை உடைத்தனர். சில ஆண்டுகளில் 1877 ஆம் ஆண்டின் பெரும் இரயில் பாதை வேலைநிறுத்தம் அனைத்தும் மறந்துவிட்டது.