ஜுட்லாண்ட் போர் எனவும் அழைக்கப்படும் Skagerrak போர், (மே 31-ஜூன் 1, 1916) முதலாம் உலகப்போர் முக்கிய பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் போர் கடற்படைகள் இடையே ஒரே பெரிய சந்திப்பு, Skagerrak அருகே நடைபெற்ற, வட கடல் ஓர் அங்கமான ஜட்லாண்டின் (டென்மார்க்) மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 60 மைல் (97 கி.மீ).
முதலாம் உலகப் போர் நிகழ்வுகள்
keyboard_arrow_left
எல்லைகளின் போர்
ஆகஸ்ட் 4, 1914 - செப்டம்பர் 6, 1914
மோன்ஸ் போர்
ஆகஸ்ட் 23, 1914
டானன்பெர்க் போர்
ஆகஸ்ட் 26, 1914 - ஆகஸ்ட் 30, 1914
மார்னே முதல் போர்
செப்டம்பர் 6, 1914 - செப்டம்பர் 12, 1914
Ypres முதல் போர்
அக்டோபர் 19, 1914 - நவம்பர் 22, 1914
டாங்கா போர்
நவம்பர் 2, 1914 - நவம்பர் 5, 1914
பால்க்லேண்ட் தீவுகளின் போர்
டிசம்பர் 8, 1914
கிறிஸ்துமஸ் சமாதானம்
டிசம்பர் 24, 1914 - டிசம்பர் 25, 1914
கல்லிபோலி பிரச்சாரம்
பிப்ரவரி 16, 1915 - ஜனவரி 9, 1916
டார்டனெல்லஸ் பிரச்சாரத்தில் கடற்படை நடவடிக்கைகள்
பிப்ரவரி 19, 1915 - மார்ச் 18, 1915
இரண்டாவது Ypres போர்
ஏப்ரல் 22, 1915 - மே 25, 1915
ஐசோன்சோவின் போர்கள்
ஜூன் 23, 1915 - அக்டோபர் 24, 1917
லோன் பைன் போர்
ஆகஸ்ட் 6, 1915 - ஆகஸ்ட் 10, 1915
வெர்டூன் போர்
பிப்ரவரி 21, 1916 - டிசம்பர் 18, 1916
ஜட்லாண்ட் போர்
மே 31, 1916 - ஜூன் 1, 1916
புருசிலோவ் தாக்குதல்
ஜூன் 4, 1916 - ஆகஸ்ட் 10, 1916
சோம் முதல் போர்
ஜூலை 1, 1916 - நவம்பர் 13, 1916
மெசின்கள் போர்
ஜூன் 7, 1917 - ஜூன் 14, 1917
ஜூன் தாக்குதல்
ஜூலை 1, 1917 - சி. ஜூலை 4, 1917
பாஸ்செண்டேல் போர்
ஜூலை 31, 1917 - நவம்பர் 6, 1917
கபோரெட்டோ போர்
அக்டோபர் 24, 1917
கம்ப்ராய் போர்
நவம்பர் 20, 1917 - டிசம்பர் 8, 1917
ப்ரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்கின் ஒப்பந்தங்கள்
பிப்ரவரி 9, 1918; மார்ச் 3, 1918
பெல்லியோ வூட் போர்
ஜூன் 1, 1918 - ஜூன் 26, 1918
அமியன்ஸ் போர்
ஆகஸ்ட் 8, 1918 - ஆகஸ்ட் 11, 1918
செயிண்ட்-மிஹியேல் போர்
செப்டம்பர் 12, 1918 - செப்டம்பர் 16, 1918
கம்ப்ராய் போர்
செப்டம்பர் 27, 1918 - அக்டோபர் 11, 1918
மோன்ஸ் போர்
நவம்பர் 11, 1918
keyboard_arrow_right
திட்டமிடல் மற்றும் பொருத்துதல்
1916 வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில், டோகர் வங்கியில் கடற்படை நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து வட கடலில் பல மாதங்கள் அமைதியாக இருந்தபின், முக்கிய பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படைகள் முதல் முறையாக நேருக்கு நேர் சந்தித்தன. முரண்பாடாக, அதுவரை கடற்படையினர் ஒரு நேரடி மோதலைத் தவிர்த்தது தற்செயலானது அல்ல. ராயல் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, கடல்களின் கட்டளை மிக முக்கியமானது. அதன் முழு கண்ணோட்டமும், பல நூற்றாண்டுகளின் பாரம்பரியத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கடல் வழிகள் வர்த்தகத்திற்காக திறந்திருக்கும் வரை, பிரிட்டனின் எதிர்காலம் மற்றும் அதன் பேரரசு பாதுகாப்பானது என்ற அடிப்படையில் அமைந்தது. ஜேர்மன் துறைமுகங்களில் ஜேர்மன் பிரதான கடற்படை எழுதப்பட்டிருந்தாலும், இந்த நிபந்தனை போதுமான அளவில் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஜேர்மன் யு-படகுகள் (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) மட்டுமே பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் திறன் கொண்டவை, மற்றும் போரின் இந்த கட்டத்தில் அவற்றின் வெற்றி மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.
தங்கள் ஜெர்மன் எதிரிகளுடனான மோதலுக்கு ஆங்கிலேயர்கள் தயங்கவில்லை. உண்மையில், ஆங்கிலேயர்கள் உயர் கடல்களில் ஒரு நிச்சயதார்த்தத்தை வரவேற்றனர், ஏனெனில் அவர்களின் உயர்ந்த எண்கள் மற்றும் ஃபயர்பவரை திறந்த நீரில் தங்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர். எவ்வாறாயினும், ஜேர்மனிய வீட்டு நீரின் நீர்மூழ்கி கப்பல் மற்றும் டார்பிடோ-படகு பொறிக்குள் பயணம் செய்வது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஜேர்மன் ஹை சீஸ் கடற்படை எந்த நேரடியான தீங்கும் செய்யாத வரை, அது தனியாக விடப்படுவதாக ஆங்கிலேயர்கள் உணர்ந்தனர்.
இதேபோல், ஜேர்மனியர்களும் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் கடற்படையுடனான ஒரு போரில் உள்ளார்ந்த ஆபத்துக்களை நன்கு அறிந்திருந்தனர், மேலும் தங்கள் கப்பல்களை இவ்வாறு ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் எண்ணம் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, ஹை சீஸ் கடற்படையை மீண்டும் வைத்திருப்பது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கிராண்ட் ஃப்ளீட் துண்டுகளை துண்டு துண்டாகக் குறைக்கும் இரகசியப் பணிகளை ஜேர்மனியர்கள் வெற்றியின் நம்பிக்கையுடன் எதிர்கொள்ளும் அளவுக்கு சிறியதாக இருக்கும் வரை மேற்கொள்ள அனுமதிக்க வேண்டும். இது முடிந்தவுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இந்த செயல்பாட்டில் தோல்வியுற்றன, மேலும் கிராண்ட் கடற்படையை தனித்தனி பகுதிகளில் தாக்கும் வாய்ப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் வகையில் கொள்கை மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 1916 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வைஸ் அட்மி. ரெய்ன்ஹார்ட் ஸ்கீயர் எச்சரிக்கையான அட்முக்கு பதிலாக ஹ்யூகோ வான் பொல்லை ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதியாக நியமித்தார். மிகவும் ஆக்கிரோஷமான யுத்தக் கொள்கை பலனளிக்கும் என்று ஷீயர் உணர்ந்தார், விரைவில் அவர் அந்த நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப ஒரு திட்டத்தை வகுத்தார்.
ஏப்ரல் 25 ம் தேதி ஜேர்மன் கப்பல் கப்பல்களால் இங்கிலாந்தின் லோலோஃப்ட் மற்றும் கிரேட் யர்மவுத் மீது குண்டுவீச்சு நடத்தப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியை தெற்கே ஹை சீஸ் கடற்படை தாக்கக்கூடிய ஒரு இடத்திற்கு ஈர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த திட்டம் செயல்பட்டது: கிராண்ட் கடற்படையின் தளபதியாக இருந்த அட்மா. சர் ஜான் ஜெல்லிகோ, ஸ்காட்லாந்தின் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள முக்கிய பிரிட்டிஷ் தளத்திலிருந்து 5 வது போர் படைக்கு தெற்கே அனுப்பினார். வைஸ் அட்மியை அதிகரிக்க சர் டேவிட் பீட்டியின் 1 வது மற்றும் 2 வது போர் குரூசர் படைகள் ரோசித். கிராண்ட் கடற்படையின் எஞ்சிய பகுதி ஸ்காபாவிலிருந்து தெற்கே அதன் மீட்புக்கு வருவதற்கு முன்னர், ஸ்கீயர் இப்போது சிக்கிக் கொண்டு அழிக்க முயன்றது.
ஜெர்மன் திட்டம் எளிமையானது. வைஸ் அட்மா. ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பர் ஒரு சாரணர் குழுவிற்கு லட்ஸோ, டெர்ஃப்ளிங்கர், செட்லிட்ஸ், மோல்ட்கே மற்றும் வான் டெர் டான் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு சாரணர் குழுவைக் கட்டளையிடுவார். வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து நோர்வே கடற்கரையிலிருந்து ஒரு இடத்திற்கு வடக்கே நீராவுவது ஹிப்பரின் கடற்படை. இந்த படை சுமார் 50 மைல் (80 கி.மீ) இடைவெளியில் ஸ்கீரின் கீழ் ஹை சீஸ் கடற்படையின் போர் படைகளால் பின்பற்றப்படும். சாரணர் குழு அதன் அடிவாரத்தில் இருந்து இதுவரை நீரில் இருப்பது கிராண்ட் கடற்படையின் தெற்கு பகுதியை ஒரு முயற்சியில் ஈர்க்கும் என்று நம்பப்பட்டது. முக்கிய ஜேர்மன் கடற்படை பின்னர் இடைவெளியை மூடி ஆங்கிலேயர்களை அழிக்கும். மே 30, 1916 அன்று பிற்பகல் 3:40 மணிக்கு, ஹை சீஸ் கடற்படையின் அனைத்து பிரிவுகளும் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு நிர்வாக சமிக்ஞையைப் பெற்றன.
துரதிர்ஷ்டவசமாக ஸ்கீரைப் பொறுத்தவரை, இந்த சமிக்ஞை பிரிட்டிஷ் கேட்கும் நிலையங்களால் தடுக்கப்பட்டது, அதன் சரியான விவரங்கள் முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், ஹை சீஸ் கடற்படையின் ஒரு பெரிய அளவிலான இயக்கம் உடனடி என்பது அதன் பரந்த விநியோகத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஜெல்லிகோவுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது, இரவு 10:30 மணியளவில்-ஜேர்மன் சாரணர் குழு கூட ஜடெபூசனை (ஜேட் பே) விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பே-முழு பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் கடற்படையும் கடலில் இருந்தது, ஜெல்லிகோவின் படை ஸ்கேகராக் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் பீட்டியுடன் ஒரு சந்திப்புக்கு வழிவகுத்தது, ஜேர்மன் கடற்படையின் திட்டமிட்ட பாதையில் மிகவும். மே 31 ஆம் தேதி அதிகாலை 1:00 மணியளவில் ஹிப்பர் தனது குழுவை கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றார் - சுமார் 45,000 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்களால் நிர்வகிக்கப்பட்ட 100 கப்பல்களின் கடற்படை. அது அவர்களுக்குத் தெரியாது என்றாலும், அவர்கள் 151 கப்பல்களையும், 60,000 ஆண்களையும் சந்திக்க நேர்ந்தது, அதுவரை வரலாற்றின் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போரில்.
கடற்படைகளின் மோதல்
மே 31 மதியம் 1:30 மணியளவில், போட்டி கடற்படைகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்று இருப்பதை அறிந்திருக்கவில்லை. ஹை சீஸ் கடற்படை ஸ்கீரின் திட்டத்தை கடுமையாக கடைப்பிடித்தது, இருப்பினும் ஹிப்பர் தனது சாரணர் குழு பீட்டியின் கடற்படையை வட கடல் முழுவதும் கவர்ந்ததா என்பது குறித்து இன்னும் உறுதியாக தெரியவில்லை.
தங்கள் பங்கிற்கு, ஜேர்மனியர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான பலனற்ற மற்றொரு துப்புரவு நடந்துள்ளது என்றும் அவர்கள் விரைவில் அந்தந்த தளங்களுக்குத் திரும்புவார்கள் என்றும் நம்புவதற்கு ஆங்கிலேயர்கள் விரும்பினர். ஜேர்மன் தலைமையின் அழைப்பு அடையாளம், உண்மையில், ஜடெபுசனிடமிருந்து இன்னும் கேட்கப்பட்டது. ஹை சீஸ் கடற்படை கடலுக்குள் செல்லும்போது இந்த அழைப்பை கப்பலில் இருந்து கரைக்கு மாற்றுவது ஒரு சாதாரண நடைமுறையாகும் என்பதை அறியாத ஜெல்லிகோ, அந்த கடற்படையின் முக்கிய உடல் இன்னும் ஜெர்மன் கடலில் இருப்பதாக நம்பினார். பீட்டியின் போர் கப்பல்கள், 5 வது போர் படை 5 மைல் (8 கி.மீ) தொலைவில், தங்கள் சுற்றுவட்டத்தின் கிழக்கு எல்லையை எட்டியிருந்தன, விரைவில் வடக்கு நோக்கி திரும்பி ஜெல்லிகோவின் சக்தியை சந்திக்கும் இடத்தில் சந்திக்கின்றன. இது ஒரு தெளிவான, அமைதியான வசந்த நாள். பிற்பகல் 2:15 மணியளவில் திருப்பம் தொடங்கியது, கனரக கப்பல்களுக்கும் ஹெல்கோலாண்ட் பைட்டிற்கும் இடையில் ஒரு ஒளி-கப்பல் திரை பரவியது.
பிற்பகல் 2:00 மணிக்கு முன்னதாக, ஜெர்மன் சாரணர் குழுவின் மேற்குப் பகுதியில் லைட் க்ரூஸர் எல்பிங், மேற்கு திசையில் அடிவானத்தில் ஒரு சிறிய டேனிஷ் நீராவி, என்.ஜே.ஜோர்டு என்ற புகையை பார்த்தார். விசாரணைக்கு இரண்டு டார்பிடோ படகுகள் அனுப்பப்பட்டன. சுமார் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கலாடீயாவில் இருந்த பிரிட்டிஷ் 1 வது லைட் க்ரூஸர் படைக்கு கட்டளையிட்ட கொமடோர் இ.எஸ். அலெக்சாண்டர்-சின்க்ளேர், டேனிஷ் கப்பலையும் பார்த்தார், மேலும் லைட் க்ரூஸர் பைட்டனுடன் விசாரணைக்கு வந்தார். பிற்பகல் 2:20 மணிக்கு, அவர்கள் சந்தித்ததற்கான காரணம் மறந்துவிட்டது, இரு சக்திகளும் “எதிரிக்கு எதிரி” என்று சமிக்ஞை செய்துகொண்டிருந்தன, பிற்பகல் 2:28 மணிக்கு கலட்யா ஜுட்லேண்ட் போரின் முதல் காட்சிகளை சுட்டார்.
இந்த வாய்ப்புக் கூட்டம் ஜேர்மனியர்களுக்கு மிகவும் அதிர்ஷ்டமானது, ஏனென்றால் ஜெல்லிகோவின் போர் படைகள் வடக்கே 65 மைல் (105 கி.மீ) தொலைவில் இருந்தன. NJ Fjord அவ்வளவு கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை என்றால், ஹிப்பரின் சாரணர் குழு தவிர்க்க முடியாமல் ஜெல்லிகோவின் கட்டளையின் கீழ் முழுமையாக குவிந்திருந்தபோது, ஹை சீஸ் கடற்படையை கிராண்ட் கடற்படை நோக்கி இட்டுச் சென்றிருக்கும். அது போலவே, பிரிட்டிஷ் பொறி முன்கூட்டியே முளைத்தது.
அவர்களின் லைட் க்ரூஸர்களிடமிருந்து சிக்னல்களைப் பெற்றதும், பீட்டி மற்றும் ஹிப்பர் இருவரும் துப்பாக்கிச் சூட்டின் சத்தத்தை நோக்கி திரும்பி ஓடினர், பிற்பகல் 3:20 மணியளவில் இரண்டு எதிரெதிர் போர் கப்பல்கள் ஒருவருக்கொருவர் பார்வையில் இருந்தன, நிலைக்கு சூழ்ச்சி செய்தன. பிற்பகல் 3:48 மணியளவில் ஹிப்பரின் முதன்மையான லாட்ஸோ துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அது உடனடியாகத் திரும்பியது, ஆனால் அடுத்த 20 நிமிடங்களில் பிரிட்டிஷ் வரி கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது: சிங்கம், இளவரசி ராயல் மற்றும் புலி ஆகியவை பலமுறை தாக்கப்பட்டன, மற்றும் அழியாதவை, பிடிபட்டன வான் டெர் டானில் இருந்து இரண்டு சால்வோக்களால், கவிழ்ந்து மூழ்கியது. 5 வது போர் படை (வேகமான போர் கப்பல்களால் பின்னால் விடப்பட்டுள்ளது) இப்போது பிரிட்டிஷ் வரிசையில் இணைந்தது, மேலும் அதன் கனரக துப்பாக்கிகள் ஹிப்பரின் போர் கப்பல்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தின, ஜேர்மன் டார்பிடோ-படகுத் திரை ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலைத் தொடங்க நகர்ந்தது. இந்த நேரத்தில் மற்றொரு பிரிட்டிஷ் போர் கப்பல், ராணி மேரி, ஒரு முக்கிய பத்திரிகையில் தாக்கப்பட்டதால், ஒரு வெடிக்கும் வெடிப்பால் வெடித்தது.
இந்த நடவடிக்கை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, பிரிட்டிஷ் கொமடோர் WE குடெனோவின் 2 வது லைட் க்ரூஸர் படை பீட்டியின் பிரதான படையின் தெற்கே ரோந்து சென்று கொண்டிருந்தது, மாலை 4:40 மணியளவில் குட்நொஃப் ஹை சீஸ் கடற்படையின் பிரதான உடலைக் கண்டதாகக் கூறினார். பீட்டி உடனடியாக வடக்கு நோக்கி திரும்பினார், எதிரிகளை கிராண்ட் கடற்படையின் மற்ற பகுதிகளுக்கு ஈர்க்க, 5 வது போர் படை திரும்பப் பெறுவதை உள்ளடக்கியது.
ஜெல்லிகோவுக்கு, குடெனோவின் சமிக்ஞை ஒரு பிரகாசமான ஆச்சரியமாக வந்தது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது போதுமான விவரமாக இல்லை. சுமார் 40 மைல் (64 கி.மீ) அவரை பீட்டியின் போர் கப்பல்களிலிருந்து பிரித்தது-முக்கிய எதிரிப் படை எவ்வளவு தொலைவில் இருந்தது? ஜெல்லிகோவின் போர்க்கப்பல்கள், ஒருவருக்கொருவர் ஆறு நெடுவரிசைகளில் நீராவி, நடவடிக்கைக்கு முன் ஒரு வரியில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். முறை மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் தருணம் இரண்டும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விஷயங்களாக இருந்தன, மேலும் எதிரியின் நிலைப்பாட்டையும் போக்கையும் அறிந்து கொள்ளும் வரை அட்மிரல் அவர்கள் மீது எந்த முடிவும் எடுக்க முடியாது.
மாலை 6:00 மணிக்கு முன்னதாக ஜெல்லிகோ பீட்டியின் போர் கப்பல்களைப் பார்த்தார், இப்போது 3 வது போர் குரூசர் படை மூலம் ரியர் அட்மின் கீழ் அதிகரித்துள்ளது. ஹோரேஸ் ஹூட். எவ்வாறாயினும், பார்வை விரைவாக மோசமடைந்தது, மாலை 6:14 மணியளவில் ஜெல்லிகோ தனது அவசர சமிக்ஞைக்கு "எதிரி போர் கடற்படை எங்கே?" இருபது விநாடிகள் கழித்து அவர் தனது முக்கிய போர்க்கப்பலை துறைமுக பிரிவு பிரிவில் நிறுத்துமாறு கட்டளையிட்டார், இதனால் ஆங்கிலேயர்களுக்கு ஒளி எஞ்சியிருப்பதன் பயனை அளித்ததுடன், ஷீரின் பின்வாங்கலின் வரிசையையும் குறைத்தது. இது போரின் மிக முக்கியமான முடிவு, அது ஒரு கணம் கூட விரைவில் எடுக்கப்படவில்லை. கடைசி போர்க்கப்பல் வரிசையாக மாறியதால், கிராண்ட் கடற்படையின் நடுவில் செல்லும் ஹை சீஸ் கடற்படையின் முன்னணி கப்பல்களை வெளிப்படுத்த முர்க் சற்று அழிக்கப்பட்டது. ஜெல்லிகோவின் முழு வரியின் அகலமும் ஜேர்மனியர்களைத் தாங்கிக் கொள்ள முடியும், அவர்கள் தங்கள் முன்னணி கப்பல்களின் முன்னோக்கி துப்பாக்கிகளால் மட்டுமே பதிலளிக்க முடியும். ஜெல்லிகோவைப் பொறுத்தவரை இது வெற்றியின் தருணம்; ஸ்கீரைப் பொறுத்தவரை இது இணையற்ற ஆபத்தில் ஒன்றாகும்.
ஜேர்மன் கப்பல்களை வலையில் இருந்து பிரித்தெடுப்பதற்கு மூன்று காரணிகள் பங்களித்தன: அவற்றின் சொந்த சிறந்த கட்டுமானம், அவர்களின் குழுக்களின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஒழுக்கம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் குண்டுகளின் மோசமான தரம். லாட்ஸோ, டெர்ஃப்ளிங்கர் மற்றும் கோனிக் என்ற போர்க்கப்பல் இந்த வழியை வழிநடத்தியது மற்றும் 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போர்க்கப்பல்களிலிருந்து பரந்த தீயில் இருந்தன, ஆனாலும் அவற்றின் முக்கிய ஆயுதங்கள் சேதமடையாமல் இருந்தன, மேலும் அவை மீண்டும் போராடின, அவற்றின் சால்வோக்களில் ஒன்று வெல்லமுடியாத (ஹூட்ஸ் ஃபிளாக்ஷிப்), ஒரு வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது, இது கப்பலை பாதியாகக் கிழித்து ஆறு ஊழியர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் கொன்றது. எவ்வாறாயினும், இந்த வெற்றி தீவிர குண்டுவெடிப்பிலிருந்து விடுபட சிறிதும் செய்யவில்லை, மேலும் ஹை சீஸ் கடற்படை இன்னும் கிராண்ட் கடற்படையின் எஃகு வலையில் முன்னேறிக்கொண்டிருந்தது. தனது கேப்டன்களின் சீமான்ஷிப்பில் முழு நம்பகத்தன்மையை வைத்து, ஷீர் மாலை 6:36 மணிக்கு அனைத்து கப்பல்களுக்கும் 180 ° திருப்பத்தை கட்டளையிட்டார் (கடைசி கப்பல் தலைவராக ஆனது), மேலும், போர்க்கப்பல்களும் கப்பல்களும் பின்வாங்கும்போது, டார்பிடோ படகுகள் தடிமனாக இருந்தன அவற்றின் பின்புறம் புகை திரைகள். அதிசயமாக, மோதல்கள் எதுவும் இல்லை.
ஜெல்லிகோவுக்கு என்ன நடந்தது என்பது எந்த வகையிலும் தெளிவாக இல்லை. தெரிவுநிலை மோசமடைந்தது, கடல்களில் புகை தடிமனாக இருந்தது. மாலை 6:45 மணியளவில் ஜேர்மனியர்களுடனான தொடர்பு இழந்துவிட்டது, இயற்கைக்கு மாறான ம silence னம் இறங்கியது. ஆயினும்கூட கிராண்ட் கடற்படை ஹை சீஸ் கடற்படைக்கும் ஜேர்மன் துறைமுகங்களுக்கும் இடையில் இருந்தது, இதுதான் ஷீயர் மிகவும் அச்சமடைந்த நிலைமை. பின்னர் மாலை 6:55 மணிக்கு அவர் மற்றொரு 180 ° திருப்பத்திற்கு உத்தரவிட்டார், ஒருவேளை அவர் முக்கிய பிரிட்டிஷ் வரிசையை கடந்து செல்வார் என்ற நம்பிக்கையில். அவர் தவறாகப் புரிந்து கொண்டார், இரவு 7:00 மணிக்குப் பிறகு அவர் தன்னைப் பறித்துக் கொண்டதை விட மோசமான நிலையில் இருந்தார்: அவரது போர்க்களம் சுருக்கப்பட்டுவிட்டது, அவரது முன்னணி கப்பல்கள் மீண்டும் இரக்கமற்ற குண்டுவீச்சுக்கு உட்பட்டன, அது தெளிவாக இருந்தது அவர் மீண்டும் ஒரு முறை விலகிச் செல்ல வேண்டும். எனவே, இரவு 7:16 மணிக்கு, ஒரு திசைதிருப்பல் மற்றும் நேரத்தை வெல்ல, அவர் தனது போர் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ-படகு புளொட்டிலாக்களை ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிரான பாரிய குற்றச்சாட்டில் தங்களைத் தாங்களே நிலைநிறுத்திக் கொள்ளுமாறு கட்டளையிட்டார்.
இது ஜட்லாண்ட் போரின் நெருக்கடி. ஜேர்மனிய போர் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் முன்னோக்கி நகர்ந்தபோது, போர்க்கப்பல்கள் அஸ்டெர்ன் தங்கள் முயற்சியில் குழப்பமடைந்தது. அந்த நேரத்தில் ஜெர்மானியர்களின் எதிர்வரும் திரை வழியாக கிராண்ட் கடற்படையை ஜெல்லிகோ கட்டளையிட்டிருந்தால், ஹை சீஸ் கடற்படையின் தலைவிதி முத்திரையிடப்பட்டிருக்கும். அது போலவே, அவர் ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலின் அபாயத்தை மிகைப்படுத்தியதால், அவர் திரும்பிச் செல்லும்படி உத்தரவிட்டார், மேலும் இரண்டு எதிரெதிர் போர்க்கப்பல்களும் 20 முடிச்சுகளுக்கு மேல் (மணிக்கு 23 மைல் [37 கி.மீ]) வேகத்தில் ஓடின. அவர்கள் மீண்டும் சந்திக்கவில்லை, இருள் இறங்கியபோது, ஷீரின் சாத்தியமான தப்பிக்கும் வழிகளை மறைக்கும் பணியை ஜெல்லிகோ எதிர்கொண்டார் - தெற்கே நேரடியாக ஜடெபூசனுக்கு அல்லது தென்கிழக்கு திசையில் ஹார்ன்ஸ் ரீஃப் மற்றும் பின்னர் வீடு.
துரதிர்ஷ்டவசமாக ஜெல்லிகோவைப் பொறுத்தவரை, பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி, ஹார்ன்ஸ் ரீஃப்பைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை பின்வரும் விடியற்காலையில் வான்வழி உளவு கண்காணிப்புக்கு கோரியதாக அவருக்குத் தெரிவிக்கத் தவறிவிட்டார், இதன் விளைவாக பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் இரவில் தெற்கே வெகுதூரம் சென்றன. ஷீயர் இரவு நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் திரும்பி, ஜெல்லிகோவின் போர் படைப்பிரிவுகளைக் கடந்து, லைட் க்ரூஸர்கள் மற்றும் அழிப்பவர்களின் பிரிட்டிஷ் மறுசீரமைப்பை உறுதியாகத் துலக்கி, தொடர்ச்சியான கூர்மையான நடவடிக்கைகளில் இருபுறமும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. ஜூன் 1 ஆம் தேதி அதிகாலை 3:00 மணியளவில் ஸ்கார் ஹார்ன்ஸ் ரீஃப் கண்ணிவெடிகளின் பாதுகாப்பை அடைந்தார். பகல் நேரத்திற்கு சற்று முன்பு, ஜெல்லிகோ தனது போர்க்கப்பல்களை மீண்டும் ஹை சீஸ் கடற்படையைத் தேடத் திருப்பினார், ஆனால் அவர் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டார்.
