இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல், ஒரு நபர் தனது உண்மையான உடல் நிலை, இயக்கம் மற்றும் பூமி அல்லது அவரது சுற்றுப்புறங்களுடன் தொடர்புடைய உயரத்தை தீர்மானிக்க இயலாமை. விமான விமானிகள் மற்றும் நீருக்கடியில் டைவர்ஸ் இருவரும் இந்த நிகழ்வை எதிர்கொள்கின்றனர்.
கண்கள், காதுகள், தசைகள் மற்றும் தோலில் இருந்து பெறப்பட்ட உணர்வுகளிலிருந்து நோக்குநிலை தொடர்பான பெரும்பாலான தடயங்கள் பெறப்படுகின்றன. இருப்பினும், மனித உணர்ச்சி எந்திரம் பெரும்பாலும் இயக்கத்தில் மெதுவான மற்றும் படிப்படியான மாற்றங்களை உணர போதுமானதாக இல்லை; மேலும், இயக்க மாற்றங்கள் திடீரென இருக்கும்போது, உணர்வு உறுப்புகள் மாற்றத்தின் அளவை மிகைப்படுத்துகின்றன. விமானத்தில் இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல் விமான சூழ்நிலைகள் அல்லது காட்சி தவறான விளக்கத்திலிருந்து எழலாம். வங்கிகளும் திருப்பங்களும் பெரும்பாலும் தவறான உணர்வுகளை உருவாக்குகின்றன. படிப்படியாகத் திரும்பும்போது, ஒரு பைலட் ஒரு நேரான போக்கில் ஆனால் ஏறுவதைப் போல உணரலாம்; ஒரு முறை சரி செய்யப்படும்போது, இறங்குதல் என்பது எண்ணம். விமானம் கரைகள் அல்லது ஏறினால் அல்லது மெதுவாக இறங்கினால், விமானி இந்த மாற்றத்தை உணராமல் போகலாம், மேலும் விமானம் அவனுக்கு சமமாக இருக்கும். விமானம் திரும்பும்போது சறுக்குகிறது என்றால், சறுக்கலிலிருந்து எதிர் திசையில் வங்கி செய்யப்படுவது பரபரப்பு. "ரோன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு எதிர்வினை விரைவான ரோலுக்குப் பிறகு நிலை விமானத்தால் ஏற்படுகிறது; ரோலின் மந்தநிலை உடலின் இயக்கம் நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் கூட திரும்பும் திசைக்கு எதிர் திசையில் சாய்வதற்கு உடலை ஏற்படுத்துகிறது. திரும்பும் போது பைலட் வேகமாக கீழ்நோக்கிப் பார்த்தால், கோரியோலிஸ் விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதில் விமானம் இறங்குவதைப் போல உணர்கிறது. விமானியை உயர்த்துவதற்காக குச்சியை பின்னால் இழுப்பது விமானியின் வழக்கமான எதிர்வினை. ஒரு சுழலில், சுழல் நீண்ட நேரம் தொடர்ந்தால், அசைவின் மாயை உருவாக்கப்படுகிறது; பைலட் சுழற்சியை சரிசெய்யும்போது, அவர் எதிர் திசையில் சுழலும் உணர்வைக் கொண்டிருக்கிறார், மேலும் அவரது சரியான நடவடிக்கைகளை எதிர்கொண்டு அசல் நூற்பு முறைக்குச் செல்வதே அவரது இயல்பான எதிர்வினை. இந்த நிகழ்வு "கல்லறை சுழல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வங்கி திருப்பத்தில் திருப்பத்தின் உணர்வு இழக்கப்படும் போது “கல்லறை சுழல்” விளைகிறது. பைலட்டின் கருவிகள் அவர் உயரத்தை இழக்கிறார் என்பதைக் காட்டுவதால், அவர் குச்சியை பின்னால் இழுத்து சக்தியைச் சேர்க்கலாம், இதனால் சுழல் இயக்கத்தைத் தூண்டலாம். ஆக்யூலோகிரல் மாயை முடுக்கம் மற்றும் திருப்புதலால் உருவாக்கப்படுகிறது: ஒரு பைலட் தன்னைத் திருப்பிக் கொள்ளும்போது பார்க்கும் ஒரு திருப்புமுனை, அது உண்மையில் செல்வதை விட வேகமாக நகரும் என்று தோன்றுகிறது; பைலட் தனது இயக்கத்தை நிறுத்திவிட்டு, இலக்கு நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் அது தொடர்ந்து திரும்புவது போல் தோன்றலாம். முன்னோக்கி முடுக்கம் காரணமாக மற்றொரு மாயை ஏற்படுகிறது: ஒரு பைலட் நிலத்திலிருந்து புறப்படும்போது, அதிகரித்த வேகம் விமானத்தை மிக அதிகமாக மூக்குவது போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது; பைலட்டுக்கு ஈடுசெய்ய மூக்கைக் குறைத்து மீண்டும் தரையில் மூழ்கலாம். விரைவான வீழ்ச்சியின் போது விமானத்தின் மூக்கு வீழ்ச்சியடைகிறது; அதிக உயரத்தைப் பெற முயற்சிப்பதன் மூலம் பைலட் இந்த உணர்வை சரிசெய்தால், விமானம் நின்று ஒரு சுழலுக்குள் செல்கிறது. ஒரு பைலட்டில் உள்ள ஈர்ப்பு சக்திகள் ஓக்குலோஆக்ராவிக் மாயைகளை ஏற்படுத்துகின்றன: எடை இல்லாதது ஏற்பட்டால் ஒரு விமானி பார்க்கும் இலக்கு உயரும் மற்றும் ஈர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது வீழ்ச்சியடையும் என்று தோன்றுகிறது.
காட்சி தவறான விளக்கங்கள் பொதுவாக முடுக்கம் காரணிகள் அல்லது சமநிலையின் உணர்வைப் பொறுத்தது அல்ல, மாறாக வெறுமனே காட்சி மாயைகளைப் பொறுத்தது. தன்னியக்க நிகழ்வு என்பது ஒரு பொருள் அல்லது ஒளியின் இடத்தின் வெளிப்படையான அலைதல்; இரவில் மற்றொரு விமானத்தைப் பின்தொடரும்போது, முன்னணி விமானத்தின் உண்மையான மற்றும் வெளிப்படையான இயக்கங்களை வேறுபடுத்துவதில் விமானிக்கு சிக்கல் இருக்கலாம். இரண்டு விமானங்கள் இணையாகவும் மட்டமாகவும் பறக்கின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு வேகத்தில், அவை விமானிகளுக்கு திரும்புவதற்கான மாயையை அளிக்கின்றன. தரை விளக்குகள் அடிவானம் அல்லது நட்சத்திரங்களை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளலாம்; நிலையான பெக்கான் விளக்குகள் உருவாக்கத்தில் பறக்கும் மற்றொரு விமானத்தை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளலாம்.
இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பலைத் தடுக்கக்கூடிய ஒரே நடவடிக்கைகள் முழுமையான பயிற்சி மற்றும் கருவி.
