மவுண்ட் எவரெஸ்ட் மலை, ஆசியா

ஆரம்பகால பயணம்

1921 இன் மறுமதிப்பீடு

1890 களில், இந்தியாவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பிரிட்டிஷ் இராணுவ அதிகாரிகள் சர் பிரான்சிஸ் யங்ஹஸ்பண்ட் மற்றும் சார்லஸ் (சி.ஜி) புரூஸ் ஆகியோர் எவரெஸ்ட்டுக்கு ஒரு பயணம் மேற்கொள்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை சந்தித்து விவாதிக்கத் தொடங்கினர். அதிகாரிகள் இரண்டு பிரிட்டிஷ் ஆய்வு அமைப்புகளான ராயல் ஜியோகிராஃபிக்கல் சொசைட்டி (ஆர்ஜிஎஸ்) மற்றும் ஆல்பைன் கிளப் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு கொண்டனர், மேலும் இந்த குழுக்கள் மலையை ஆராய்வதில் ஆர்வத்தை வளர்ப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. ப்ரூஸ் மற்றும் யங்ஹஸ்பண்ட் 1900 களின் முற்பகுதியில் எவரெஸ்ட் பயணத்தை மேற்கொள்ள அனுமதி கோரினர், ஆனால் அரசியல் பதட்டங்களும் அதிகாரத்துவ சிரமங்களும் அதை சாத்தியமற்றதாக்கின. திபெத் மேற்கத்தியர்களுக்கு மூடப்பட்டிருந்தாலும், பிரிட்டிஷ் அதிகாரி ஜான் (ஜேபிஎல்) நோயல் மாறுவேடமிட்டு 1913 இல் நுழைந்தார்; அவர் இறுதியில் எவரெஸ்டில் இருந்து 40 மைல் (65 கி.மீ) தொலைவில் வந்து உச்சிமாநாட்டைக் காண முடிந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஆர்.ஜி.எஸ்-க்கு அவர் ஆற்றிய சொற்பொழிவு மீண்டும் எவரெஸ்டில் ஆர்வத்தை உருவாக்கியது, அதை ஆராய்வதற்கான அனுமதி திபெத்திடம் கோரப்பட்டது, இது 1920 இல் வழங்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் ஆர்.ஜி.எஸ் மற்றும் ஆல்பைன் கிளப் யங் ஹஸ்பண்ட் தலைமையில் மவுண்ட் எவரெஸ்ட் கமிட்டியை அமைத்தன. மற்றும் பயணத்திற்கு நிதியளிக்கவும். லெப்டினன்ட் கேணல் சி.கே. ஹோவர்ட்-பரியின் கீழ் ஒரு கட்சி முழு இமயமலை வரம்பையும் ஆராய்ந்து எவரெஸ்ட் வரை ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தது. மற்ற உறுப்பினர்கள் ஜி.எச். புல்லக், ஏ.எம். கெல்லாஸ், ஜார்ஜ் மல்லோரி, எச். ரெய்பர்ன், ஏ.எஃப்.ஆர் வொல்லஸ்டன், மேஜர்ஸ் எச்.டி மோர்ஸ்ஹெட் மற்றும் ஓ.இ.வீலர் (சர்வேயர்கள்), மற்றும் ஏ.எம். ஹெரான் (புவியியலாளர்).

1921 கோடையில் மலையின் வடக்கு அணுகுமுறைகள் முழுமையாக ஆராயப்பட்டன. எவரெஸ்ட் அணுகுமுறையில், கெல்லாஸ் இதய செயலிழப்பு காரணமாக இறந்தார். ரெய்பர்னும் நோய்வாய்ப்பட்டதால், உயர் ஆய்வு கிட்டத்தட்ட மல்லோரி மற்றும் புல்லக் மீது பரவியது. இருவருக்கும் இமயமலை அனுபவம் இல்லை, மேலும் நிலப்பரப்பின் சிரமத்தைத் தவிர பழக்கவழக்க சிக்கலையும் அவர்கள் எதிர்கொண்டனர்.

முதல் பொருள் ரோங்புக் பள்ளத்தாக்கை ஆராய்வது. கட்சி மத்திய ரோங்புக் பனிப்பாறைக்கு ஏறியது, கிழக்கு கிளையின் குறுகலான திறப்பு மற்றும் எவரெஸ்ட் வரை சாத்தியமான வரிசையை காணவில்லை. கார்த்தா சேகரில் ஓய்வெடுப்பதற்காக அவர்கள் கிழக்கு நோக்கி திரும்பினர். அங்கிருந்து 22,000 அடி (6,700 மீட்டர்), லக்பா (லக்பா) என்ற இடத்தில் ஒரு பாஸைக் கண்டுபிடித்தனர், இது கிழக்கு ரோங்புக் பனிப்பாறையின் தலைக்கு வழிவகுத்தது. எவரெஸ்டின் வடக்கே சேணம் தோற்றமளித்த போதிலும், செப்டம்பர் 24 அன்று மல்லோரி, புல்லக் மற்றும் வீலர் ஆகியோரால் ஏறி வடக்கு கர்னல் என்று பெயரிட்டது. ஒரு கசப்பான காற்று அவர்களை உயரவிடாமல் தடுத்தது, ஆனால் மல்லோரி அங்கிருந்து உச்சிமாநாட்டிற்கு ஒரு சாத்தியமான பாதையை கண்டுபிடித்தார்.

1922 முயற்சி

இந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் பிரிகேடியர் ஜெனரல் சி.ஜி புரூஸ் (தலைவர்), கேப்டன் ஜே.ஜி.பிரூஸ், சி.ஜி. கிராஃபோர்ட், ஜி.ஐ. பிஞ்ச், டி.ஜி. லாங்ஸ்டாஃப், மல்லோரி, கேப்டன் சி.ஜே. மோரிஸ், மேஜர் மோர்ஷெட், எட்வர்ட் நார்டன், டி.எச். நோயல். கோடை பருவமழை தொடங்குவதற்கு முன்பு இந்த மலையை முயற்சிக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆகவே, வசந்த காலத்தில், திபெத்தின் உயரமான, காற்று வீசும் பீடபூமி முழுவதும் ஷெர்பாஸால் சாமான்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன.

அடிப்படை முகாமில் இருந்து 16,500 அடி (5,030 மீட்டர்) உயரத்தில் முகாம் III இன் மேம்பட்ட தளத்திற்கு பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அங்கிருந்து, மே 13 அன்று, வடக்கு கர்னல் மீது ஒரு முகாம் நிறுவப்பட்டது. மிகுந்த சிரமத்துடன், வடக்கு ரிட்ஜின் தங்குமிடம் பக்கத்தில் 25,000 அடி (7,620 மீட்டர்) உயர முகாம் அமைக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், மே 21 அன்று, மல்லோரி, நார்டன் மற்றும் சோமர்வெல் ஆகியோர் உறைபனியால் பாதிக்கப்பட்ட மோர்ஸ்ஹெட்டை விட்டு வெளியேறி, காற்றோட்டமான சூழ்நிலைகளை வடகிழக்கு ரிட்ஜின் முகடுக்கு அருகில் 27,000 அடி (8,230 மீட்டர்) வரை தள்ளினர். மே 25 அன்று பிஞ்ச் மற்றும் கேப்டன் புரூஸ் முகாம் III இலிருந்து ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தி புறப்பட்டனர். ஆக்ஸிஜனின் கதாநாயகன் பிஞ்ச் முடிவுகளால் நியாயப்படுத்தப்பட்டார். கட்சி, கூர்க்கா தேஜ்பீர் புராவுடன், 25,500 அடி (7,772 மீட்டர்) உயரத்தில் முகாம் V ஐ நிறுவியது. அங்கு அவர்கள் ஒரு நாள் மற்றும் இரண்டு இரவுகளில் புயல் வீசினர், ஆனால் மறுநாள் காலையில் பின்ச் மற்றும் புரூஸ் 27,300 அடி (8,320 மீட்டர்) அடைந்து, அதே நாளில் மூன்றாம் முகாமுக்கு திரும்பினர். ஆரம்ப மழைக்காலத்தின் போது மூன்றாவது முயற்சி பேரழிவில் முடிந்தது. ஜூன் 7 அன்று மல்லோரி, க்ராஃபோர்டு மற்றும் சோமர்வெல், 14 ஷெர்பாக்களுடன், வடக்கு கோல் சரிவுகளைக் கடக்கிறார்கள். ஒன்பது ஷெர்பாக்கள் ஒரு பனிக்கட்டியின் மீது ஏற்பட்ட பனிச்சரிவால் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர், மேலும் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். மல்லோரியின் கட்சி 150 அடி (45 மீட்டர்) கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஆனால் காயமடையவில்லை.

1924 முயற்சி

இந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் பிரிகேடியர் ஜெனரல் புரூஸ் (தலைவர்), பென்ட்லி பீதம், கேப்டன் புரூஸ், ஜே. டி. ஹஸார்ட், மேஜர் ஆர்.டபிள்யூ.ஜி.ஹிங்ஸ்டன், ஆண்ட்ரூ இர்வின், மல்லோரி, நார்டன், நோயல் ஓடெல், ஈ.ஓ. ஷெபியர் (போக்குவரத்து), சோமர்வெல் மற்றும் நோயல் (புகைப்படக்காரர்). இந்த பயணத்திற்கான அனைத்து திரைப்பட மற்றும் விரிவுரை உரிமைகளையும் வாங்குவதன் மூலம் நோயல் ஒரு புதிய விளம்பரத் திட்டத்தை வகுத்தார், இது துணிகரத்தின் முழு செலவையும் உள்ளடக்கியது. ஏறுவதில் ஆர்வத்தை உருவாக்க, அவர் ஒரு நினைவு அஞ்சலட்டை மற்றும் முத்திரையை வடிவமைத்தார்; அஞ்சல் அட்டைகளின் சாக்குகள் பின்னர் அடிப்படை முகாமில் இருந்து அனுப்பப்பட்டன, பெரும்பாலும் பள்ளி மாணவர்களுக்கு அவர்கள் கோரியிருந்தனர். பல எவரெஸ்ட் மக்கள் தொடர்பு முயற்சிகளில் இதுவே முதல்.

ஏறும் போது, ​​குளிர்ந்த சூழ்நிலைகள் காரணமாக, வடக்கு கோலில் IV முகாம் மே 22 அன்று ஒரு புதிய மற்றும் செங்குத்தான பாதுகாப்பான பாதையால் நிறுவப்பட்டது; கட்சி பின்னர் இறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜெனரல் புரூஸ் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது, ஜூன் 1 அன்று நார்டன் கேம்ப் IV இன் கீழ் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. ஷெர்பாஸ் தீர்ந்துபோனபோது 25,000 அடி (7,620 மீட்டர்) உயரத்தில், மல்லோரி மற்றும் கேப்டன் புரூஸ் நிறுத்தப்பட்டனர். ஜூன் 4 அன்று நார்டன் மற்றும் சோமர்வெல், மூன்று ஷெர்பாக்களுடன், முகாம் VI ஐ 26,800 அடி (8,170 மீட்டர்) உயரத்தில் நிறுத்தினர்; அடுத்த நாள் அவர்கள் 28,000 அடி (8,535 மீட்டர்) அடைந்தனர். நார்டன் 28,100 அடி (8,565 மீட்டர்) வரை சென்றது, இது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உயரம் 1953 வரை மீறப்படவில்லை. மல்லோரி மற்றும் இர்வின் ஆகியோர் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தி ஜூன் 6 ஆம் தேதி வடக்கு கோலிலிருந்து புறப்பட்டனர். ஜூன் 8 அன்று அவர்கள் உச்சிமாநாட்டிற்குத் தொடங்கினர். அன்று காலையில் எழுந்த ஓடெல், பிற்பகல் வேளையில் மூடுபனிக்கு இடையில் அவர்களைக் கண்டதாக நம்பினார்.

ஆரம்பத்தில், ஓடெல் இரண்டாவது படி என்று அறியப்பட்ட இடத்தில் அவர்களைப் பார்த்ததாகக் கூறினார் (மிக சமீபத்தில், ஓடெல் மூன்றாவது படி பற்றி விவரிக்கிறார் என்று சிலர் கூறினர்), ஆனால் பின்னர் அது எங்கிருந்தது என்பது குறித்து அவருக்குத் தெரியவில்லை. வடகிழக்கு ரிட்ஜில் 27,890 மற்றும் 28,870 அடி (8,500 மற்றும் 8,800 மீட்டர்) உயரங்களுக்கு இடையில் மூன்று "படிகள்" - பாறை தடைகள் உள்ளன, அவை உச்சிமாநாட்டிற்கான இறுதி அணுகுமுறையை கடினமாக்குகின்றன. முதல் படி 110 அடி (34 மீட்டர்) உயரத்தில் ஒரு சுண்ணாம்பு செங்குத்து தடையாகும். அதற்கு மேலே ஒரு லெட்ஜ் மற்றும் இரண்டாவது படி, இது சுமார் 160 அடி (50 மீட்டர்) உயரம் கொண்டது. (1975 ஆம் ஆண்டில் வடக்கிலிருந்து ஒரு சீன பயணம் ஒரு அலுமினிய ஏணியை ஒட்டியது, அது இப்போது ஏறுவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.) மூன்றாவது படி 100 அடி (30 மீட்டர்) உயரமுள்ள மற்றொரு பாறையின் மற்றொரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது படிப்படியாக சாய்வுக்கு வழிவகுக்கிறது மாநாடு. ஒடெல் உண்மையில் மல்லோரி மற்றும் இர்வின் ஆகியோரை மூன்றாம் கட்டத்தில் மதியம் 12:50 மணியளவில் பார்த்திருந்தால், அவர்கள் அந்த நேரத்தில் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 500 அடி (150 மீட்டர்) கீழே இருந்திருப்பார்கள். இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் பற்றி நீண்ட காலமாக பெரும் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் கணிசமான விவாதம் நடந்து வருகிறது, குறிப்பாக இந்த ஜோடி அந்த நாளில் முதலிடம் பிடித்தது என்பதையும், ஓடெல் அவர்களைக் கண்டபோது அவர்கள் மலையை ஏறினாலும் இறங்கினாலும். அடுத்த நாள் காலையில் ஓடெல் தேடச் சென்று ஜூன் 10 அன்று ஆறாம் முகாமை அடைந்தார், ஆனால் அவர் ஒரு மனிதனின் தடயத்தையும் காணவில்லை.

எவரெஸ்ட் சிகரத்தை ஏன் ஏற விரும்புகிறீர்கள் என்று மல்லோரியிடம் கேட்கப்பட்டபோது, ​​"அது அங்கே இருப்பதால்" என்ற புகழ்பெற்ற வரியுடன் பதிலளித்தார். அவரது மூன்று பயணங்களின் போது உறுதியான ஏறுபவரைப் பாராட்ட பிரிட்டிஷ் பொதுமக்கள் வந்திருந்தனர், அவர் காணாமல் போனதால் அவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர். (மல்லோரியின் தலைவிதி 75 ஆண்டுகளாக ஒரு மர்மமாகவே இருந்தது; மல்லோரியைக் கண்டுபிடித்து வரலாற்று ஏறுதல்களை நினைவுகூருவதைக் காண்க.)

1933 முயற்சி

இந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் ஹக் ரூட்லெட்ஜ் (தலைவர்), கேப்டன் ஈ. செயின்ட் ஜே. பிர்னி, லெப்டினன்ட் கேணல் எச். பூஸ்டெட், டி.ஏ. எரிக் ஷிப்டன், பிரான்சிஸ் எஸ். ஸ்மித், லாரன்ஸ் ஆர். வேஜர், ஜி. உட்-ஜான்சன், மற்றும் லெப்டினன்ட்கள் டபிள்யூ.ஆர். ஸ்மித்-விண்டாம் மற்றும் ஈ.சி.தாம்சன் (வயர்லெஸ்).

அதிக காற்று வீசியது வடக்கு கோலில் அடிப்படை முகாமை நிறுவுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அது இறுதியாக மே 1 அன்று செய்யப்பட்டது. அதன் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றவர்களிடமிருந்து பல நாட்கள் துண்டிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், மே 22 அன்று, முகாம் V 25,700 அடி (7,830 மீட்டர்) இடத்தில் வைக்கப்பட்டது; மீண்டும் புயல்கள் அமைந்தன, பின்வாங்க உத்தரவிடப்பட்டன, மேலும் வி 28 ஆம் தேதி வரை மீண்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 29 ஆம் தேதி வின்-ஹாரிஸ், வேஜர் மற்றும் லாங்லேண்ட் முகாம் VI ஐ 27,400 அடி (8,350 மீட்டர்) உயரத்தில் நிறுத்தினர். கீழே செல்லும் வழியில், பனிப்புயலில் சிக்கிய லாங்லேண்டின் கட்சிக்கு பெரும் சிரமம் ஏற்பட்டது.

மே 30 அன்று, ஸ்மித் மற்றும் ஷிப்டன் முகாம் V க்கு வந்தபோது, ​​வின்-ஹாரிஸ் மற்றும் வேஜர் ஆறாம் முகாமில் இருந்து புறப்பட்டனர். வடகிழக்கு ரிட்ஜின் முகடுக்குக் கீழே சிறிது தொலைவில், அவர்கள் இர்வின் பனி கோடரியைக் கண்டார்கள். இரண்டாவது படி மேலேற இயலாது என்று அவர்கள் கணக்கிட்டனர், மேலும் உச்சிமாநாட்டிற்கு கீழே முகத்தை பிரிக்கும் கிரேட் கூலொயருக்கு நோர்டனின் 1924 பயணத்தை பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர்கள் நார்டனின் அளவைப் போலவே பள்ளத்தாக்கைக் கடந்தார்கள், ஆனால் பின்னர் திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது. ஸ்மித் மற்றும் ஷிப்டன் ஜூன் 1 அன்று ஒரு இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டனர். ஷிப்டன் முகாம் V க்குத் திரும்பினார். ஸ்மித் தனியாகத் தள்ளி, கூலியரைக் கடந்து, வைன்-ஹாரிஸ் மற்றும் வேஜரின் அதே உயரத்தை அடைந்தார். அவர் திரும்பியதும் பருவமழை நடவடிக்கைகளை முடித்தது.

1933 ஆம் ஆண்டில் எவரெஸ்ட் மீது தொடர்ச்சியான விமான விமானங்கள் நடத்தப்பட்டன-இது முதல் ஏப்ரல் 3 அன்று நிகழ்ந்தது-இது உச்சிமாநாடு மற்றும் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பை புகைப்படம் எடுக்க அனுமதித்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், மலையின் மீது வெறி கொண்ட அனுபவமற்ற ஏறுபவர் மாரிஸ் வில்சன், எவரெஸ்ட் சிகரத்தை தனியாக ஏற முயன்ற மூன்றாம் முகாமுக்கு மேலே இறந்தார்.

1935 இன் மறுமதிப்பீடு

1935 ஆம் ஆண்டில் ஷிப்டன் தலைமையிலான ஒரு பயணம் மலையை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கும், மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளை ஆராய்வதற்கும், பருவமழை நிலைகளைப் பற்றி மேலும் அறியவும் அனுப்பப்பட்டது. மற்ற உறுப்பினர்கள் எல்.வி பிரையன்ட், ஈ.ஜி.எச் கெம்ப்சன், எம். ஸ்பெண்டர் (சர்வேயர்), எச்.டபிள்யூ டில்மேன், சி. வாரன் மற்றும் ஈ.எச்.எல் விக்ரம். ஜூலை பிற்பகுதியில், கட்சி வடக்கு கோலில் ஒரு முகாமை வைப்பதில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் ஆபத்தான பனிச்சரிவு நிலைமைகள் அவர்களை மலையிலிருந்து விலக்கி வைத்தன. சாங்சே (வடக்கு சிகரம்) மீதான முயற்சியில் வடக்கு கோல் பகுதிக்கு மேலும் ஒரு விஜயம் செய்யப்பட்டது. உளவுத்துறையின் போது வில்சனின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு புதைக்கப்பட்டது; அவரது நாட்குறிப்பும் மீட்கப்பட்டது.

1936 மற்றும் 1938 முயற்சிகள்

1936 ஆம் ஆண்டு பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் ரட்லெட்ஜ் (தலைவர்), ஜே.எம்.எல் கவின், வின்-ஹாரிஸ், ஜி.என். ஹம்ப்ரிஸ், கெம்ப்சன், மோரிஸ் (போக்குவரத்து), பி.ஆர். இந்த பயணம் வழக்கத்திற்கு மாறாக ஆரம்ப பருவமழையின் துரதிர்ஷ்டத்தை கொண்டிருந்தது. வடக்கு கோல் வரையிலான பாதை மே 13 அன்று நிறைவடைந்தது, ஆனால் காற்று வீழ்ந்தது, முகாம் நிறுவப்பட்ட உடனேயே கடுமையான பனிப்பொழிவு மலையின் மேல் பகுதியில் ஏறுவதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. கோலை மீண்டும் பெறுவதற்கான பல முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன.

1938 ஆம் ஆண்டு பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் டில்மேன் (தலைவர்), பி. லாயிட், ஓடெல், ஆலிவர், ஷிப்டன், ஸ்மித் மற்றும் வாரன். முந்தைய இரண்டு கட்சிகளைப் போலல்லாமல், இந்த பயணத்தின் சில உறுப்பினர்கள் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தினர். 1936 ஆம் ஆண்டின் அனுபவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு கட்சி சீக்கிரம் வந்துவிட்டது, ஆனால் அவர்கள் உண்மையில் மிக விரைவாக இருந்தனர், பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது, மே 20 அன்று மீண்டும் முகாம் III இல் சந்தித்தது. மே 24 அன்று வடக்கு கோல் முகாம் பனி சூழ்நிலையில் நிறுத்தப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஏனெனில் ஆபத்தான பனியின் காரணமாக, பாதை மாற்றப்பட்டது மற்றும் புதியது கோலின் மேற்குப் பகுதியை உருவாக்கியது. ஜூன் 6 அன்று முகாம் V நிறுவப்பட்டது. ஜூன் 8 அன்று, ஆழமான பனியில், ஏழு ஷெர்பாக்களுடன் ஷிப்டன் மற்றும் ஸ்மித் 27,200 அடி (8,290 மீட்டர்) உயரத்தில் முகாம் VI ஐ நிறுத்தினர், ஆனால் அடுத்த நாள் அவர்கள் அதற்கு மேல் ஆழமான தூள் மூலம் நிறுத்தப்பட்டனர். 11 ஆம் தேதி தங்கள் முயற்சியை மேற்கொண்ட டில்மேன் மற்றும் லாயிட் ஆகியோருக்கும் இதே கதி நேர்ந்தது. லாயிட் ஒரு திறந்த-சுற்று ஆக்ஸிஜன் கருவியால் பயனடைந்தார், அது வெளிப்புற காற்றை சுவாசிக்க ஓரளவு அனுமதித்தது. மோசமான வானிலை இறுதி பின்வாங்கலுக்கு கட்டாயப்படுத்தியது.

எவரெஸ்டின் பொற்காலம் ஏறும்

1951 இன் மறுமதிப்பீடு

1938 க்குப் பிறகு, இரண்டாம் உலகப் போரினாலும், போருக்குப் பிந்தைய உடனடி ஆண்டுகளாலும் எவரெஸ்டுக்கான பயணம் தடைபட்டது. கூடுதலாக, 1950 இல் திபெத்தை சீனக் கைப்பற்றியது வடக்கு அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுத்தது. 1951 ஆம் ஆண்டில் நேபாளர்களிடமிருந்து தெற்கிலிருந்து மலையை உளவு பார்க்க அனுமதி பெறப்பட்டது. இந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் ஷிப்டன் (தலைவர்), டி.டி.பூர்டிலன், எட்மண்ட் ஹிலாரி, டபிள்யூ.எச். முர்ரே, ஹெச்.இ ரிடிஃபோர்ட் மற்றும் எம்.பி. வார்டு. கட்சி பருவமழை வழியாக அணிவகுத்து, செப்டம்பர் 22 அன்று சோலு-கும்புவின் பிரதான கிராமமான நம்சே பஜாரை அடைந்தது. கம்பு பனிப்பாறையில் மேற்கில் இருந்து மல்லோரி கண்ட பெரிய பனிப்பொழிவை அளவிட முடிந்தது. அவை ஒரு பெரிய குழுவினரால் மேலே நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் வெஸ்ட் வெஸ்டர்ன் சி.வி.எம் (சர்க்யூ, அல்லது பள்ளத்தாக்கு) தென் கோல் வரை, லோட்ஸுக்கும் எவரெஸ்டுக்கும் இடையிலான உயர் சேணம் வரை ஒரு சாத்தியமான வரிசையைக் கண்டறிந்தது.

1952 வசந்த முயற்சி

ஈ.வைஸ் டுனன்ட் (தலைவர்), ஜே.ஜே.அஸ்பர், ஆர். ஆபெர்ட், ஜி. செவாலி, ஆர். டிட்டர்ட் (ஏறும் கட்சியின் தலைவர்), எல். ஃப்ளோரி, ஈ. ஹோஃப்ஸ்டெட்டர், பி.சி.பொனன்ட், ஆர். லம்பேர்ட், ஏ. ரோச், ஏ. லோம்பார்ட் (புவியியலாளர்), மற்றும் ஏ. சிம்மர்மேன் (தாவரவியலாளர்). இந்த வலுவான சுவிஸ் கட்சி முதன்முதலில் ஏப்ரல் 26 அன்று கம்பு பனிப்பொழிவுக்கு கால் வைத்தது. இந்த பாதையில் கணிசமான சிரமத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் ஒரு கயிறு பாலம் மூலம் இறுதிப் படையை வென்றனர். தென் கோலை அடைய ஏற வேண்டிய லோட்சேவின் 4,000 அடி (1,220 மீட்டர்) முகம், ஒரு நீண்ட பாறைக்கு அருகில் ஓடும் ஒரு பாதையால் முயற்சிக்கப்பட்டது, இது எபிரோன் டெஸ் ஜெனீவோயிஸுக்கு பெயரிடப்பட்டது. முதல் கட்சி, லம்பேர்ட், ஃப்ளோரி, ஆபெர்ட், மற்றும் டென்சிங் நோர்கே (சர்தார், அல்லது போர்ட்டர்களின் தலைவர்), ஐந்து ஷெர்பாக்களுடன், ஒரே நாளில் கோலை அடைய முயன்றனர். அவர்கள் அதற்கு கீழே (மே 25) சற்றுத் தொலைவில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மறுநாள் 26,300 அடி (8,016 மீட்டர்) உயரத்தில் ஓபரான் உச்சியை அடைந்தது, அங்கிருந்து அவர்கள் கோலுக்கு இறங்கி முகாமுக்கு வந்தனர். மே 27 அன்று கட்சி (ஐந்து ஷெர்பாக்கள் குறைவாக) தென்கிழக்கு ரிட்ஜில் ஏறியது. அவை ஏறக்குறைய 27,200 அடி (8,290 மீட்டர்) ஐ எட்டின, அங்கே லம்பேர்ட் மற்றும் டென்சிங் இருவகை. அடுத்த நாள் அவர்கள் மேடு மீது தள்ளி சுமார் 28,000 அடி (8,535 மீட்டர்) திரும்பினர். மே 28 அன்று ஆஸ்பர், செவாலி, டிட்டர்ட், ஹாஃப்ஸ்டெட்டர் மற்றும் ரோச் ஆகியோர் தென் கோலை அடைந்தனர், ஆனால் அவை காற்றின் நிலைமைகளால் தடுக்கப்பட்டு அடித்தளத்திற்கு இறங்கின.