மார்ட்டின் எபர்ஹார்ட் மற்றும் மார்க் டார்பென்னிங், (முறையே, மே 15, 1960 இல் பிறந்தார், பெர்க்லி, கலிஃப்., அமெரிக்கா; ஜூன் 1, 1964 இல் பிறந்தார், சேக்ரமெண்டோ, காலிஃப்., யு.எஸ்.), மின்சார கார் நிறுவனமான டெஸ்லா மோட்டார்ஸை இணைத்த அமெரிக்க தொழில்முனைவோர்.
எபர்ஹார்ட் கென்சிங்டன், கலிஃபோர்னியாவில் வளர்ந்தார், அர்பானா-சாம்பேனில் இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தார், அங்கு அவர் கணினி பொறியியலில் இளங்கலை பட்டமும் (1982) மற்றும் மின் பொறியியலில் முதுகலை பட்டமும் (1984) பெற்றார். பின்னர் அவர் வைஸ் டெக்னாலஜியில் எலக்ட்ரிகல் இன்ஜினியர், பெல்ஃபோர்ட் மெமரி இன்டர்நேஷனலில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துணைத் தலைவர், மற்றும் நெட்வொர்க் கம்ப்யூட்டிங் சாதனங்களில் தலைமை பொறியாளர் உள்ளிட்ட பல பதவிகளை வகித்தார்.
டார்பென்னிங், சாக்ரமென்டோ, கலிஃபோர்னியாவில் வளர்க்கப்பட்டார், மேலும் பெர்க்லியின் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் கணினி அறிவியலில் இளங்கலை பட்டம் பெற்றார் (1985). சவுதி அரேபியாவில் உள்ள டெக்ஸ்ட்ரான் நிறுவனத்தில் பணியாற்றுவதற்காக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். டார்பென்னிங் பின்னர் சீகேட் டெக்னாலஜி மற்றும் பெக்டெல் உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்களுக்கான மென்பொருள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் தயாரிப்புகளை உருவாக்கியது, பின்னர் நெட்வொர்க் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான பாக்கெட் டிசைனில் பொறியியல் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார்.
1997 ஆம் ஆண்டில் எபெர்ஹார்ட் மற்றும் டார்பென்னிங் ஆகியோர் நுவோமீடியாவை இணைத்தனர், இது ராக்கெட் மின்புத்தகத்தை (1998) தயாரித்த ஒரு மின்-புத்தக முயற்சியாகும். எபெர்ஹார்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார் மற்றும் டார்பென்னிங் 2000 ஆம் ஆண்டு வரை வளர்ச்சியை வழிநடத்தியது, நுவோமீடியா ஜெம்ஸ்டார்-டிவி கையேடு இன்டர்நேஷனலுக்கு 7 187 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் எபர்ஹார்ட் மற்றும் டார்பென்னிங் மீண்டும் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் என்ற நிறுவனத்தை அறிமுகப்படுத்தினர், இது ஒரு மின்சார விளையாட்டு காரை உருவாக்க அர்ப்பணித்தது. நிறுவனத்திற்கான நிதி பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து பெறப்பட்டது, குறிப்பாக பேபால் கோஃபவுண்டர் எலோன் மஸ்க், அவர் புதிய முயற்சியில் million 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பங்களிப்பை வழங்கினார் மற்றும் நிறுவனத்தின் தலைவராக பணியாற்றினார்.
2006 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் அதன் புதுமையான, முற்றிலும் மின்சார டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் முன்மாதிரி முன்னோடியில்லாத வகையில் 245 மைல்கள் (394 கிமீ) நிறுவன சோதனைகளில் ஒரே கட்டணத்தில் எட்டியதாக அறிவித்தது. கூடுதல் சோதனைகள், அப்போதைய $ 98,000 (பின்னர் 9 109,000) ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 0 முதல் 60 மைல் (மணிக்கு 96 கிமீ / மணி) நான்கு வினாடிகளுக்குள் வேகத்தை அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் 125 மைல் (மணிக்கு 200 கிமீ / மணி) வேகத்தை எட்டக்கூடும். இலகுரக கார் உடல் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது. ரோட்ஸ்டர் ஒரு டெயில்பைப் உமிழ்வை உருவாக்கவில்லை, ஏனெனில் அது உள்-எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை. டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் இந்த கார் செயல்திறன் மதிப்பீடுகளை எட்டியது, இது ஒரு கேலன் 135 மைல் (லிட்டருக்கு 57 கி.மீ) என்ற பெட்ரோல் மைலேஜுக்கு சமமானதாகும். வாகனத்தின் மின்சார மோட்டார் லித்தியம் அயன் கலங்களால் இயக்கப்படுகிறது-பெரும்பாலும் மடிக்கணினி-கணினி பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது-அவை நிலையான மின்சார நிலையத்திலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம். ஆரம்ப ரோட்ஸ்டர்கள் 2008 ஆம் ஆண்டில் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ரோட்ஸ்டரின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, நிறுவனம் மிகவும் மலிவான மின்சார கார்களுக்கான முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் அதன் தயாரிப்பு வரிசையை பன்முகப்படுத்தியது.
2007 இன் பிற்பகுதியில், எபர்ஹார்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் தொழில்நுட்பத் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்து நிறுவனத்தின் ஆலோசனைக் குழுவில் சேர்ந்தார். அவர் ஒரு பங்குதாரராக இருந்தபோதிலும், அவர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறியதாக 2008 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. டார்பென்னிங் எலக்ட்ரிகல் இன்ஜினியரிங் துணைத் தலைவராக இருந்தார், ரோட்ஸ்டருக்கான மின்னணு மற்றும் மென்பொருள் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டார், மேலும் பல ஆண்டுகளாக சி.எஃப்.ஓவாக இருந்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார்.
