கல்கன் சீனா

கல்கன், சீன (பின்யின்) ஜாங்ஜியாகோ, (வேட்-கில்ஸ் ரோமானிசேஷன்) சாங்-சியா-க ou, வடமேற்கு ஹெபீ ஷெங் (மாகாணம்), வடக்கு சீனாவில் உள்ள நகரம். கல்கன், இந்த நகரம் பொதுவாக அறியப்பட்ட பெயர், மங்கோலியன் வார்த்தையிலிருந்து "ஒரு தடையில் நுழைவாயில்" அல்லது "எல்லை" என்று பொருள்படும். இந்த நகரம் சீன மொழியில் டோங்க்கோ (“கிழக்கு நுழைவு”) என அழைக்கப்படுகிறது, இது உள் மங்கோலியாவிலிருந்து ஹெபீக்கு வந்தது. இது பெய்ஜிங்கிலிருந்து வடமேற்கே 100 மைல் (160 கி.மீ) தொலைவில் உள்ளது. பாப். (2002 est.) நகரம், 688,297; (2007 est.) நகர்ப்புற மொத்தம்., 1,046,000.

வரலாறு

பெய்ஜிங்கிலிருந்து இன்னர் மங்கோலியாவிற்கும் அதற்கு அப்பாலும் உள்ள முக்கிய கேரவன் பாதை சீனாவின் பெரிய சுவர் வழியாக கடந்து, கீழ் மங்கோலிய பீடபூமி வரை அடையும் எஸ்கார்ப்மென்ட்களின் அடிவாரத்தில் கல்கன் இருந்தது. ஹான் வம்சம் (206 பி.சி.-220 சி.இ) இப்பகுதியை குவாங்கிங் கவுண்டியின் கீழ் வைத்தது, அதன் இருக்கை கல்கனுக்கு சற்று கிழக்கே இருந்தது, ஆனால் அந்த பகுதி சீன கட்டுப்பாட்டின் ஓரங்களில் மட்டுமே இருந்தது. மூன்று ராஜ்யங்கள் (220–280) மற்றும் ஜி (மேற்கு) ஜின் வம்சம் (265–316 / 317) ஆகியவற்றின் போது, ​​இது ஒரு வுஹுவான் கமாண்டரியின் இடமாக இருந்தது. பின்னர் இது 4 ஆம் நூற்றாண்டின் மங்கோலிய படையெடுப்பாளர்களான சியான்பீயின் ஒரு முக்கிய மையமாக மாறியது. 1429 ஆம் ஆண்டில் மிங் வம்சம் (1368-1644) மங்கோலியர்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக ஒரு கோட்டையை உருவாக்கியது-இன்றைய சியா பாவோ (“கீழ் கோட்டை”). 1613 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய லாயுவான் பாவோ (“மேல் கோட்டை”) அதன் வடக்கே ஒரு வர்த்தக மையமாக கட்டப்பட்டது. கல்கன் நகரம் பின்னர் கோட்டைகளுக்கு இடையில் யோங்டிங் ஆற்றின் துணை நதியான கிங்ஷுய் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் வளர்ந்தது. முக்கிய வர்த்தக மையம் லாயுவான் பாவோவின் வடக்கு வாசலுக்கு வெளியே க ou வாய் இருந்தது.

நிர்வாக ரீதியாக, குயிங் காலங்களில் (1644-1911 / 12), கல்கன் தெற்கே சுமார் 17 மைல் (27 கி.மீ) தொலைவில் உள்ள ஜுவான்ஹுவாவுக்கு அடிபணிந்தார். இது ஒரு சிவில் தலைவரின் இடமாகவும், இப்போது உள் மங்கோலியாவின் முன்னாள் மாகாணமான சாஹரின் மங்கோலியர்களின் இராணுவ ஆளுநரின் இடமாகவும் இருந்தது.

எவ்வாறாயினும், கல்கனின் முக்கியத்துவம் எப்போதுமே முதன்மையாக வணிகரீதியானது-மங்கோலியா மற்றும் ரஷ்யாவுக்கான பிரதான கேரவன் பாதையின் முனையமாக, பரந்த சைபீரிய தேயிலை வர்த்தகத்தைத் தாங்கியது. 1860 ஆம் ஆண்டில், சீன-ரஷ்ய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், இது ரஷ்ய வர்த்தகத்திற்கு திறக்கப்பட்டது, 1902 இல் இது சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கு திறக்கப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில் பெய்ஜிங்கிலிருந்து ரயில் கல்கனை அடைந்தது, பின்னர் அது வடமேற்கு வரை சீராக நீட்டிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், கல்கனின் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் உச்சம், நகரத்தில் சுமார் 7,000 வணிக நிறுவனங்கள் இருந்தபோதும், கேரவன் போக்குவரத்து நூறாயிரக்கணக்கான ஒட்டகங்கள், ஏராளமான எருது வேகன்கள் மற்றும் பல ஆயிரக்கணக்கான ஆண்களைப் பயன்படுத்தியது. 1920 க்குப் பிறகு, வர்த்தகம் சரிந்தது, ஏனெனில் 1917 ஆம் ஆண்டு ரஷ்யப் புரட்சி மற்றும் வெளி மங்கோலியாவில் அரசியல் மாற்றங்கள் கேரவன் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை வெகுவாகக் குறைத்தன. கல்கனின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு பகுதியில் சிவில் கோளாறு மற்றும் கொள்ளை சம்பவங்கள் பரவலாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் இன்னர் மங்கோலியாவில் ஹோஹோட் வரை ரயில்வே நீட்டிக்கப்பட்டதால் கல்கன் இனி ஒரு ரயில்வே அல்ல.

1937 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானியர்கள் இப்பகுதியை ஆக்கிரமித்து கல்கனில் சா-நான் (தெற்கு சாஹர்) என்ற தன்னாட்சி அரசாங்கத்தை நிறுவினர். ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு இன்னர் மங்கோலியாவின் பொருளாதார விவகாரங்கள், வங்கி, தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொழில் ஆகியவற்றை மேற்பார்வையிட 1937 ஆம் ஆண்டில் கூட்டமைப்பு மெங்ஜியாங் ஆணையம் கல்கனில் அமைக்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் பின்பற்றிய மங்கோலிய சார்பு கொள்கைகளின் ஒரு பகுதியாக சீன குடியேற்றவாசிகளின் காலனித்துவம் சரிபார்க்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்த பகுதி சீன கம்யூனிஸ்டுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, மேலும் தேசியவாத படைகள் அவர்களை சுருக்கமாக வெளியேற்றினாலும், கல்கன் 1948 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1948 முதல் 1949 வரை, கல்கன் உள் மங்கோலியா தன்னாட்சி பிராந்தியத்தின் தலைநகராக இருந்தது, அதன் எல்லைகளுக்கு வெளியே அமைந்திருந்தாலும். 1952 ஆம் ஆண்டில், சாஹர் மாகாணம் ஒழிக்கப்பட்டபோது, ​​கல்கன் மீண்டும் ஹெபே மாகாணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆனார்.

கல்கனின் பாரம்பரிய வணிக ஆதிக்கம் குறைந்துவிட்டாலும், அது ஒரு அரசியல் மற்றும் மூலோபாய மையமாகவே இருந்தது. 1911 இல் குடியரசு நிறுவப்பட்ட பின்னர், அதற்கு வான்குவான் கவுண்டி என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில் கல்கன் ஒரு புதிய சஹார் மாகாணத்தின் நிர்வாக தலைநகராக மாற்றப்பட்டது, இது சீன குடியேற்றவாசிகளால் இப்பகுதியின் காலனித்துவத்தை துரிதப்படுத்தியது. 1930 களின் முற்பகுதியில், சீன குடியேறிகள் கல்கனுக்கு அப்பால் 75 மைல் (120 கி.மீ) தூரம் தள்ளி, இயற்கை மேய்ச்சலை அழித்து, விரிவான மண் அரிப்பைக் கொண்டு சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தினர்.