இன்ஜெக்டர் தொழில்நுட்பம்

இன்ஜெக்டர், திரவ எரிபொருளை உள்-எரிப்பு இயந்திரத்தில் செலுத்துவதற்கான சாதனம். தீவனத்தை ஒரு கொதிகலனில் செலுத்துவதற்கான ஒரு கருவியை விவரிக்கவும் இந்த சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டீசல் என்ஜின்களில் எரிபொருள் சரியான எரிப்புக்கு அதிக அணு வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக இது ஒரு உலக்கை மற்றும் சிலிண்டர் ஏற்பாடு (திட ஊசி) மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது துல்லியமாக அளவிடப்பட்ட திரவ எரிபொருளை எரிப்பு அறைகளுக்குள் அணு முனைகள் மூலம் கட்டாயப்படுத்துகிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்று (காற்று ஊசி) சில நேரங்களில் ஒரு உலக்கைக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இன்ஜெக்டர்கள் ரெயில்ரோடு என்ஜின்கள், லாரிகள், பேருந்துகள், எர்த் மூவர்ஸ், கப்பல்கள் மற்றும் நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்ற டீசல் கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை சில நேரங்களில் விமானம் மற்றும் மோட்டார் டிரக் ஸ்பார்க்-பற்றவைப்பு இயந்திரங்களில் காணப்படுகின்றன.

கொதிகலனில் தண்ணீரை கட்டாயப்படுத்த கொதிகலன் தீவன நீர் உட்செலுத்துபவர்கள் அதிக வேகம் கொண்ட நீராவி ஜெட் பயன்படுத்துகின்றனர். கொதிகலன் நீராவி தன்னை மற்றும் தீவன நீரை மீண்டும் கொதிகலனுக்குள் கட்டாயப்படுத்தக்கூடும் என்று நம்புவது கடினம் என்பதால், அத்தகைய கண்டுபிடிப்பாளர்களை அவர்களின் கண்டுபிடிப்பாளரான ஹென்றி கிஃபார்ட் அறிமுகப்படுத்தியது (1859) மிகுந்த ஆர்வத்தை உருவாக்கியது. 1 மெகாபாஸ்கலில் (சதுர அங்குலத்திற்கு 150 பவுண்டுகள்) தீவன நீரை வழங்க அவர்கள் வளிமண்டல அழுத்தத்தில் வெளியேற்ற நீராவியைப் பயன்படுத்தலாம். கொள்கை வெளியேற்றத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது. ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ந்த தீவன நீருடன் கலப்பதில், நீராவி மின்தேக்கி, அதன் வேகத்தை தண்ணீருக்கு அளிக்கிறது. இதன் விளைவாக அதிக வேகத்துடன் தொடர்புடைய இயக்க ஆற்றல் ஒரு குவிந்த-வேறுபட்ட பத்தியில் அழுத்தமாக மாற்றப்பட்டு, தண்ணீரை கொதிகலனுக்கு வழங்குகிறது. இப்போது மையவிலக்கு கொதிகலன் தீவன விசையியக்கக் குழாய்களால் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அத்தகைய உட்செலுத்திகள் முதன்மையாக வரலாற்று ஆர்வத்தைக் கொண்டுள்ளன.