ஹாய் நதி அமைப்பு, சீன (பின்யின்) ஹை ஹீ ஷுய்சி அல்லது (வேட்-கில்ஸ் ரோமானைசேஷன்) ஹை ஹோ சுய்-ஹ்சி, வடக்கு சீனாவில் கிளை நதி நீரோடைகளின் விரிவான அமைப்பு, அவை ஹை நதி வழியாக கடலில் வெளியேறும். ஹாய் என்ற பெயர் தியான்ஜினிலிருந்து 43 மைல் (70 கி.மீ) தொலைவில் உள்ள டங்கு என்ற இடத்தில் உள்ள போ ஹை (சிஹ்லி வளைகுடா) க்குள் பாயும் குறுகிய நதிக்கு மட்டுமே சொந்தமானது. இந்த அமைப்பு சுமார் 80,500 சதுர மைல் (208,500 சதுர கி.மீ) வடிகால் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, இதில் கிட்டத்தட்ட முழு ஹெபீ மாகாணமும், ஷாங்க்சி மாகாணத்தில் உள்ள தைஹாங் மலைகளின் கிழக்கு சரிவுகளும், ஹெனான் மாகாணத்தின் வடகிழக்கு மூலையும் அடங்கும்.
பிரதான துணை நதிகள் சாவோ நதி, பெய்ஜிங்கின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு மலைகளில் உயர்கின்றன; குவாண்டிங் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து பெய்ஜிங் வழியாக தியான்ஜின் வரை தென்கிழக்கு நோக்கி பாயும் யோங்டிங் நதி; டாக்கிங் நதி, தைஹாங் மலைகளிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி பாய்கிறது; மற்றும் ஜியா நதி, வடமேற்கு திசையில் தென்மேற்கு ஹெபியிலிருந்து தியான்ஜின் நோக்கி பாய்கிறது, அதன் முக்கியமான துணை நதியான ஹூட்டோ நதியுடன், மேற்கு ஹெபியில் ஷிஜியாஜுவாங்கிற்கு மேற்கே தைஹாங் மலைகளில் உயர்கிறது. ஹாயின் துணை நதிகளில் மிக முக்கியமானது யோங்டிங் ஆகும். குவாங்கிங் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியிடுகிறது - இது சங்கன் நதியால் உணவளிக்கப்படுகிறது - யோங்டிங் பெய்ஜிங் பகுதியில் உள்ள வட சீன சமவெளியில் பாய்ந்து தியான்ஜினுக்குத் தொடர்கிறது, அங்கு அது ஹாய் மற்றும் அதனால் போ ஹை வரை பாய்கிறது. கிராண்ட் கால்வாய் தியான்ஜினுக்கு வடக்கே யோங்டிங்கில் இணைகிறது மற்றும் ஜியாவுடனான சங்கமத்திலிருந்து நகரின் தெற்கே தொடர்கிறது.
ஹை அமைப்பின் கீழ் பகுதிகளால் வடிகட்டப்பட்ட ஹெபீ சமவெளி தட்டையானது. ஆறுகள் குறைந்த சாய்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் தைஹாங் மலைப்பகுதிகளில் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்ட மண்ணால் சுற்றியுள்ள நிலத்தின் மட்டத்திற்கு மேலே கட்டப்பட்டுள்ளன. ஆறுகளின் ஆழம் மாறுபடும், ஏனெனில் இந்த பகுதி மழைப்பொழிவின் பருவகால மாறுபாடுகளில் ஒன்றாகும், வறண்ட குளிர்காலம் (இதன் போது பல நீரோடைகள் ஒரு தந்திரம் வரை வறண்டு போகின்றன) மற்றும் கடுமையான கோடை மற்றும் இலையுதிர் மழையும்; குறிப்பாக தைஹாங் மலைகளில் பெய்யும் மழையால் கீழ் சமவெளிகளில் கடுமையான வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படுகிறது. வெளியேற்றப்படும் வெள்ளநீரின் அளவை ஹாய் நதி கொண்டு செல்ல இயலாது. சமீபத்திய நூற்றாண்டுகளில் வெள்ளம் கிட்டத்தட்ட வருடாந்திர நிகழ்வாகும். 1939 இல் தியான்ஜின் ஒரு மாதத்திற்கு நீரில் மூழ்கியது. இந்த வெள்ளம் உயிர், பயிர்கள் மற்றும் சொத்து இழப்பை ஏற்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், ஹெபியின் பெரும்பகுதிகளில் அடிக்கடி வெள்ளத்தில் மூழ்கிய பகுதிகளின் மண்ணின் கார உள்ளடக்கத்தையும் உயர்த்தியுள்ளது, இதனால் அவற்றின் உற்பத்தித்திறன் பெரிதும் குறைகிறது.
யோங்டிங் முதலில் வுடிங் ஹீ ("நிலையான பாடநெறி இல்லாத நதி") என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அது தொடர்ந்து வெள்ளம் மற்றும் அதன் சேனலை மாற்றிக்கொண்டிருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், விரிவான வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, அதற்கு யோங்டிங் ஹீ (“நிரந்தரமாக நிலையான பாடநெறி கொண்ட நதி”) என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. மேலும் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் 1698, 1726, 1751 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நதி எப்போதுமே ஒரு மகத்தான சில்ட் சுமையைச் சுமந்து செல்கிறது, இது சேனலைத் துடைக்கக்கூடிய அளவுக்கு வேகமாக அடைத்துவிட்டது. 1950 களின் முற்பகுதியில் பெய்ஜிங்கின் வடமேற்கே உள்ள மலைகளில் குவாண்டிங் அணை, நீர்மின்சார, நீர்ப்பாசனம் மற்றும் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தால் நதி அணைக்கப்பட்டது.
அதைத் தொடர்ந்து, ஹாய் பேசினில் ஒரு விரிவான நீர் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. கிளை நதிகளின் மேல் படிப்புகளில், சுமார் 1,400 தக்கவைப்பு அணைகள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் பல (குவாண்டிங் அணை போன்றவை) கணிசமான அளவு மற்றும் நீர்ப்பாசனம் மற்றும் நீர் மின் உற்பத்தி ஆகிய இரண்டிற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பணிகள் காடழிப்பு, மண் பாதுகாப்பு மற்றும் மலையடிவாரங்களில் வயல் மாடித் திட்டங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. சமவெளியில், வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக முக்கிய நதிகளின் கரைகளை கட்டியெழுப்பவும், கால்வாய்களாக மாற்ற அவற்றின் தடங்களை அழிக்கவும், பல்வேறு நீர்வழிகளை நிர்மாணிக்கவும் உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் பெருமளவில் திரட்டப்பட்டுள்ளனர். இதன் விளைவாக, ஹை ஆற்றின் முக்கிய துணை நதிகள் பல கால்வாய்களாக மாறியுள்ளன அல்லது புதிய தடங்களுக்குள் செலுத்தப்பட்டு தனித்தனி விற்பனை நிலையங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. ஹாய் இனி இந்த நதிகளின் முழு ஓட்டத்தையும் வெள்ளத்தில் சுமக்க வேண்டியதில்லை. இந்த பெரிய திட்டங்கள் துணை வடிகால் மற்றும் நீர்ப்பாசன பணிகளின் பெரிய அளவிலான கட்டுமான திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வெள்ளத்தை குறைக்கவும் வறட்சியின் விளைவுகளை சரிசெய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீர்ப்பாசன வசதிகளை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக, ஏராளமான கிணறுகள் தோண்டப்பட்டு, நீர்ப்பாசன முறையை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் கூடுதலாக கட்டும் பம்பிங் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.
