1896 ஆம் ஆண்டின் சானுட் கிளைடர், அமெரிக்க விமானப் பயண முன்னோடிகளான ஆக்டேவ் சானுட், அகஸ்டஸ் எம்., சானுட் வடிவமைத்ததோடு, தன்னியக்க ஸ்திரத்தன்மை குறித்து அவரது இளம் ஊழியர் ஹெர்ரிங்கின் யோசனைகளையும் இணைத்துக்கொள்வது, ரைட் சகோதரர்கள் விமானத்தை வடிவமைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட அனைத்து பறக்கும் இயந்திரங்களிலும் மிகவும் செல்வாக்கு செலுத்தியது. விமானத்தின் வரலாற்றையும் காண்க.
ஜூன் 22 முதல் ஜூலை 4, 1896 வரை மிச்சிகன் ஏரியின் தெற்கு கரையில் ஒலிக்கும் மணல் திட்டுகளில் மற்ற கிளைடர் வடிவமைப்புகளின் சோதனைகளின் போது சானுட் மற்றும் ஹெர்ரிங் இடையேயான கலந்துரையாடல்களில் இந்த விமானம் உருவாக்கப்பட்டது. மற்றொரு சானூட் ஊழியரான ஏவரி, சிகாகோ பட்டறையில் கட்டப்பட்டது. முதலில் ஒரு டிரிப்ளேனாக வடிவமைக்கப்பட்டது. கிளைடரின் முன்புறத்தில் லிப்ட் அளவைக் குறைப்பதற்கான வெற்றிகரமான முயற்சியில் ஆரம்ப சோதனையின் போது மிகக் குறைந்த இறக்கைகள் அகற்றப்பட்டன. கிளைடரின் வலிமையைக் கணக்கிட ஒரு பொறியியலாளருக்கு உதவிய ரெயில்ரோட் டிரஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கடினமான கட்டமைப்பான சானூட் கைவினைப்பொருளின் மிக முக்கியமான அம்சத்திற்கு காரணமாக இருந்தார்.
பைலட்டிங் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்ட ஹெர்ரிங் மற்றும் அவேரி, 1896 ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் இந்தியானா டூன்ஸில் நேர்த்தியான சிறிய கிளைடருடன் டஜன் கணக்கான விமானங்களை மேற்கொண்டனர். இந்த சோதனைகளில் மிகச் சிறந்தவை, அவை 350 அடிக்கு (109 மீட்டர்) தூரத்தை உள்ளடக்கியது, 10 முதல் 14 விநாடிகள் காற்றில் இருக்கும். அக்டோபர் 1896 இல், பிப்ளேன் கிளைடரின் புதிய பதிப்பைக் கொண்டு ஹெர்ரிங் சொந்தமாக குன்றுகளுக்குத் திரும்பினார், அடுத்த கோடையில் அவர் மீண்டும் திரும்பிச் சென்றார், 600 அடி (180 மீட்டர்) வரை விமானங்களைப் புகாரளித்தார். சானுட் மற்றும் ஹெர்ரிங் 1896 முதல் 1904 வரை பல கட்டுரைகளில் தங்கள் கிளைடர் வடிவமைப்புகளை விவரித்தனர், இது கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க பரிசோதனையாளர்களை ஊக்கப்படுத்தியது. பாப்புலர் சயின்ஸ் போன்ற பத்திரிகைகளால் வழங்கப்பட்ட திட்டங்களின் அடிப்படையில் அவர்களின் பைப்ளேனின் பதிப்புகள் 1915 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அமெச்சூர் ஆர்வலர்களால் கட்டப்பட்டு வருகின்றன.
சானுட் நட்பு கொண்ட வில்பர் ரைட், 1896 பிப்ளேன் கிளைடரின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்து கொண்டார். "இரட்டை-டெக் இயந்திரம், ஒரு மிகப் பெரிய கட்டமைப்பு முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் இது நவீன டிரஸ் பாலத்தின் கொள்கைகள் பறக்கும் இயந்திர கட்டுமானத்திற்கு முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன." சானுட்டின் கடுமையான, இலகுரக அமைப்பு அனைத்து வெளிப்புற அடிப்படையிலான இரு விமானங்களுக்கும் மிக அடிப்படையான மாதிரியை வழங்கியது. இது முதல் நவீன விமான கட்டமைப்பை விட குறைவாக இல்லை. விமானம், வரலாறு ஆகியவற்றைக் காண்க.
