ஆல்ஃபிரட் வான் டிர்பிட்ஸ், அசல் பெயர் ஆல்ஃபிரட் டிர்பிட்ஸ், (பிறப்பு: மார்ச் 19, 1849, கோஸ்ட்ரின், பிரஷியா March மார்ச் 6, 1930, முனிச்சிற்கு அருகிலுள்ள எபன்ஹவுசென் இறந்தார்), ஜெர்மன் அட்மிரல், முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய 17 ஆண்டுகளில் ஜெர்மன் கடற்படையின் தலைமை கட்டடம் மற்றும் பேரரசர் இரண்டாம் வில்லியம் ஆட்சியின் ஆதிக்க ஆளுமை. அவர் 1900 இல் பணியாற்றினார் மற்றும் 1903 இல் அட்மிரல் மற்றும் 1911 இல் கிராண்ட் அட்மிரல் பதவியை அடைந்தார்; அவர் 1916 இல் ஓய்வு பெற்றார்.
ஜெர்மன் பேரரசு: டிர்பிட்ஸ் மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படை
ஆங்கிலோ-ஜேர்மன் உறவுகளில் அதன் விளைவில் மிகவும் தீர்க்கமான ஒரு பெரிய ஜேர்மன் கடற்படையை கட்டியெழுப்பியது, இது முதலில் 1898 ஆம் ஆண்டு கடற்படை சட்டத்தில் வரையப்பட்டது
ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் அதிகாரத்திற்கு உயர்வு
டிர்பிட்ஸ் ஒரு பிரஷ்ய அரசு ஊழியரின் மகன். அவர் 1865 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்யன் கடற்படையில் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாகப் பட்டியலிட்டார், கியேல் கடற்படைப் பள்ளியில் பயின்றார், மேலும் 1869 இல் நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு டார்பிடோ-படகு புளோட்டிலாவின் தளபதியாகவும், டார்பிடோ கடற்படையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலாகவும் பணியாற்றிய பின்னர், அவர் தனது தொழில்நுட்ப திறனை வெளிப்படுத்தினார் அவர் கடற்படை உயர் கட்டளைத் தலைவராக ஆனபோது முறையாக உருவாக்கப்பட்ட தந்திரோபாயக் கொள்கைகள். 1895 ஆம் ஆண்டில் பின்புற அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்ற டிர்பிட்ஸ் 1896 முதல் 1897 வரை கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள ஜெர்மன் கப்பல் படைக்கு கட்டளையிட அனுப்பப்பட்டார் மற்றும் சீனாவில் எதிர்கால ஜெர்மன் கடற்படை தளமாக சிங்தாவோவைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஜூன் 1897 இல், டிர்பிட்ஸ் ஏகாதிபத்திய கடற்படைத் துறையின் மாநிலச் செயலாளரானார், இது ஒரு நியமனம், இரண்டாம் வில்லியம் பேரரசருடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் ஜேர்மன் கடற்படையை அவர் கட்டியெழுப்பியதன் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
ஜெர்மனியின் கடல் சக்தியை மறுசீரமைப்பதற்காக 1898 ஆம் ஆண்டில் டிர்பிட்ஸ் முதல் கடற்படை சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். இந்த சட்டம் 1904 ஆம் ஆண்டளவில் 1 தலைமை, 16 போர்க்கப்பல்கள், 8 கவச கடலோரக் கப்பல்கள் மற்றும் 9 பெரிய மற்றும் 26 சிறிய கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு செயலில் உள்ள கடற்படைக்கு தயாராக உள்ளது. அத்தகைய கடற்படை ஒரு போரில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல்களுக்கு போதுமானதாக கருதப்பட்டது பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யாவிற்கு எதிராக. 1898 ஆம் ஆண்டு சட்டம் ஒரு உயர் கடல் போர் கடற்படையின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், டிர்பிட்ஸின் 1900 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது கடற்படை சட்டம் ஒரு லட்சிய திட்டத்தை வகுத்தது-ஒரு பெரிய மற்றும் நவீன கடல் கடற்படையை கட்டியெழுப்ப-கடற்படை ஒருபோதும் நடைமுறையில் நிறைவேற்ற முடியவில்லை. இந்த சட்டம் 1917 ஐ 2 ஃபிளாக்ஷிப், 36 போர்க்கப்பல்கள், 11 பெரிய க்ரூஸர்கள் மற்றும் 34 சிறிய க்ரூஸர்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைக்கு நிறைவடைந்த ஆண்டாக அமைத்தது. ஒரு பெரிய கடற்படையில் பொது நலனைத் தூண்டுவது எப்படி என்று டிர்பிட்ஸ் அறிந்திருந்தார், மேலும் 1897 முதல் மாநில செயலாளராக, நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக பெரும் திறமையைக் காட்டினார். டிர்பிட்ஸ் 1900 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்டு, ஆர்டர் ஆஃப் தி பிளாக் ஈகிள் வழங்கப்பட்டது; 1911 இல் அவர் பெரும் அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்ந்தார்.
இதற்கிடையில், 1900 கடற்படை சட்டம் கூட பிரிட்டனில் குறிப்பிடத்தக்க அரசியல் பதிலைத் தூண்டவில்லை. எதிர்வினைகள் தாமதமாக வந்தன: ஆங்கிலேயர்கள் 1904 (பிரான்சுடன்) மற்றும் 1907 (ரஷ்யாவுடன்) கூட்டணிகளை உருவாக்கி, பெரிதாக்கப்பட்ட மூலதனக் கப்பல்களைக் கட்டுவதன் மூலம் ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப நன்மையைப் பெறும் முயற்சியில் ட்ரெட்நொட்டை (1906) தொடங்கினர். எவ்வாறாயினும், அவர்களின் கட்டிடத் திட்டம் தவறான கணக்கீடாக மாறியது, ஏனென்றால் மற்ற எல்லா பெரிய சக்திகளும் மட்டுமல்ல, சிலி மற்றும் துருக்கி போன்ற சிறிய கடற்படைகளைக் கொண்ட பல நாடுகளும் கூட உடனடியாக அதைப் பின்பற்றின. ஆயினும்கூட, 1905 ஆம் ஆண்டு முதல் பிரிட்டன் அதன் தலைவரான ஜெர்மனியை விட ஏழு மூலதனக் கப்பல்களின் விளிம்பைக் கொண்டிருந்ததால், விரைவாக அதிகரித்து வரும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜேர்மனிய கட்டுமானம் குறைந்து வருவதால், 49 பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் சேவையில் இருந்தன அல்லது கட்டப்பட்டன 1914 ஆம் ஆண்டில், அதே வகை 29 ஜெர்மன் கப்பல்களுக்கு எதிராக.
டிர்பிட்ஸ் கொள்கையின் விமர்சனம்
டிர்பிட்ஸின் நோக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்வதில் தீர்க்கமான கேள்வி என்னவென்றால், கடற்படைச் சட்டங்களை நடைமுறைப்படுத்த முடியாத அளவிற்கு உயர்த்துவது நல்ல கொள்கையா, தவிர்க்க முடியாமல் அரசியல் சிரமங்களை ஏற்படுத்த வேண்டும். 1900 முதல், இரண்டாவது கடற்படை சட்டத்தின் கீழ் ரிசிகோஃப்ளோட் (“ஆபத்து கடற்படை” - அதாவது தாக்குதல் நடத்துபவர்களுக்கு ஒரு தடுப்பு) நிறுவப்பட்டபோது, கடற்படை உண்மையான பாதுகாப்புக்காக மட்டுமல்ல, ஒரு கூட்டணியாகவும் இருந்தது என்பது தெளிவாகியது. அமைதி காலத்தில் சொத்து. சக்கரவர்த்தியும் டிர்பிட்ஸும் பெருகிவரும் நிதி மற்றும் இராணுவ அழுத்தத்தின் மூலம், பிரிட்டனை அதன் கூட்டணிகளை தளர்த்துமாறு கட்டாயப்படுத்த முடியும் என்று நம்பினர். ஆனால் பிரிட்டிஷ் போர் மந்திரி லார்ட் ஹால்டேன் இறுதியாக 1912 இல் பேச்சுவார்த்தைக்காக பேர்லினுக்கு வந்தபோது, அரசியல் சலுகைகள் இனி பிரிட்டனில் இருந்து பெறப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில் ஜெர்மனி தனது ஆண்டுக்கு நான்கு கடற்படைக் கப்பல் உற்பத்தி விகிதத்தை நிறுத்தியதுடன், பிரிட்டனுடனான கடற்படை ஆயுதப் பந்தயத்தையும் கைவிட்டது. ஆகவே, டிர்பிட்ஸின் கடற்படைக் கொள்கை இனி உண்மையான அச்சுறுத்தலாக இருக்கவில்லை, ஆனால் அது தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் பொதுமக்களின் மனதில் இதுபோன்ற பங்கைக் கொண்டிருந்திருக்கலாம்.
எவ்வாறாயினும், முதலாம் உலகப் போரில் உயர் கடல் கடற்படை செயல்பட வேண்டும் என்று டிர்பிட்ஸ் ஆவலுடன் விரும்பியிருக்கலாம், நேச நாடுகளின் மிக உயர்ந்த கடற்படை வலிமையைக் கருத்தில் கொண்டு, அவரது கடற்படை தடுப்பு கொள்கை தோல்வியுற்றது என்பதையும், அதற்கான நிபந்தனைகள் கடலில் முடிவு ஜெர்மனிக்கு சாதகமற்றது. வரம்பற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் கூட, அவர் விரும்பினார், ஆனால் தேவையான கப்பல்கள் இன்னும் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது, தற்காலிக தாக்கத்தை விட இனிமேலும் இருக்க முடியாது. மார்ச் 1916 இல் ராஜினாமா செய்தபோது, தனது திட்டங்களின் தோல்வியிலிருந்து சரியான முடிவை டிர்பிட்ஸ் எதிர்கொண்டார். பதட்டத்துடன் அவர் வீட்டு முன்புறத்தில் மன உறுதியை இழந்ததைக் கண்டார்; இதனால் அவர் ஃபாதர்லேண்ட் கட்சி என்று அழைக்கப்படும் தேசபக்தி அணிவகுப்பு இயக்கத்தின் இணைப்பாளராக ஆனார், இருப்பினும், பெருகிய முறையில் போரினால் களைப்படைந்த தேசத்தில் ஒரு சிறிய தாக்கத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்தினார். 1924 முதல் 1928 வரை ஜேர்மன் தேசிய மக்கள் கட்சியின் துணைத் தலைவராக டிர்பிட்ஸ் மீண்டும் ரீச்ஸ்டாக்கில் அமர்ந்தார். ஆனால், சூழ்நிலைகள் முற்றிலுமாக மாறிவிட்டதால், அவர் சம்மதிக்கும் சக்தியை இழந்துவிட்டார். அவர் அப்பர் பவேரியாவுக்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் 1930 இல் எபன்ஹவுசனில் இறந்தார்.
