1902 விமானங்களின் ரைட் கிளைடர்

1902 ஆம் ஆண்டின் ரைட் கிளைடர், 1902 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தின் பிற்பகுதியில் ஓஹியோவின் டேட்டனில் வில்பர் மற்றும் ஆர்வில் ரைட் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட பிப்ளேன் கிளைடர். 1902 இலையுதிர்காலத்திலும், 1903 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் கிராமத்தில் நான்கு மைல் தெற்கே உள்ள கில் டெவில் ஹில்ஸிலும் சோதிக்கப்பட்டது. வட கரோலினாவின் வெளி கரைகளில் உள்ள கிட்டி ஹாக், 1902 கிளைடர், ரைட் சகோதரர்கள் விமானத்தை விட கனமான விமானத்திற்கான பாதையைத் தடுக்கும் முக்கிய சிக்கல்களைத் தீர்த்து வைத்தனர் என்பதை நிரூபித்தனர்.

கிளைடர் 1899 ஆம் ஆண்டில் ரைட்ஸின் அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றின் "விங்-வார்பிங்" கட்டுப்பாட்டு முறையை சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு காத்தாடி, 1900 மற்றும் 1901 ஆம் ஆண்டுகளில் சோதிக்கப்பட்ட இரண்டு குறைவான வெற்றிகரமான கிளைடர்கள் மற்றும் காற்று-சுரங்கப்பாதை சோதனைகளின் போது சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் 1901-02 இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் நடத்தப்பட்டது. இது ஒரு முன்னோக்கி மோனோபிளேன் லிஃப்ட், சுருதி மீது கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்காக சிறகுகளுக்கு முன்னால் ஒரு கிடைமட்ட மேற்பரப்பு மற்றும் கூடுதல் லிப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இறக்கைகள் திசைதிருப்பப்பட்டபோது சமமற்ற இழுவைக்கு ஈடுசெய்ய, கிளைடரின் பின்புறத்தில் இரண்டு மேற்பரப்பு செங்குத்து சுக்கான் சரி செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 4–6 காலப்பகுதியில் மிக முக்கியமான மாற்றம் செய்யப்பட்டது, விமான சோதனையின் அடிப்படையில், ரைட்ஸ் நிலையான சுக்கான் பதிலாக ஒற்றை-மேற்பரப்பு நகரக்கூடிய சுக்கான் மூலம் விங்-வார்பிங் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டது. இது சாதனம் எந்த அளவிற்கு சிக்கலை எதிர்கொண்டது என்பதை மேலும் மேம்படுத்தியது.

செப்டம்பர் 19 மற்றும் அக்டோபர் 24, 1902 க்கு இடையில் ரைட்ஸ் 700-1,000 விமானங்களை கிளைடருடன் நிறைவு செய்தது. இந்த விமானம் சகோதரர்களுக்கு முன்னால் இருந்த அனைவரையும் விட ஆழமற்ற கோணங்களில் நீண்ட விமானங்களை இயக்க உதவியது, 622.5 அடி (189.74 மீ) வரை தூரத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் மீதமுள்ள 26 விநாடிகள் வரை காற்றில். இது ரைட்ஸின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மதிப்பை நிரூபித்தது மற்றும் அவற்றின் காற்று-சுரங்கப்பாதை தரவு துல்லியமான செயல்திறன் கணக்கீடுகளை அளித்தது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. உண்மையில், இந்த பறக்கும் இயந்திரம் மிகவும் முக்கியமானது, அடிப்படை ரைட் காப்புரிமை 1902 கிளைடரின் அனைத்து முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் உள்ளடக்கிய ஒரு கிளைடரை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு இயங்கும் விமானத்தை விட.

1902-03 குளிர்காலத்தில் சகோதரர்கள் கில் டெவில் ஹில்ஸில் ஒரு கொட்டகையில் சேமித்து வைத்தனர், 1903 செப்டம்பரில் அவர்கள் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து அதை புதுப்பித்தனர், மேலும் வரலாற்றின் முதல் இயங்கும், நீடித்ததாக மாறும் முன் விழும் இயந்திரத்துடன் கூடுதலாக 60–100 கிளைடுகளை உருவாக்கினர். அவர்களின் 1903 ஃப்ளையரில் விமானம். ரைட்ஸ் தங்கள் மிக முக்கியமான மற்றும் வரலாற்று கிளைடரைப் பாதுகாக்க எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை, அந்த டிசம்பரில் அவர்கள் வீட்டிற்குச் சென்றபோது அதைக் கொட்டகையில் கைவிட்டனர்.

1902 ரைட் கிளைடரின் விவரக்குறிப்புகள்

தரநிலை	மெட்ரிக்
இறக்கைகள்	32 அடி 1 இன்	9.8 மீ
சிறகு பகுதி	305 சதுர அடி	28.3 சதுர மீ
நீளம்	16 அடி 1 இன்	4.9 மீ
எடை (வெற்று)	112 எல்பி	50.8 கிலோ