திட-கழிவு சேகரிப்பு
சேகரித்தல் மற்றும் போக்குவரத்து
பொது சுகாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரம் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க சரியான திடக்கழிவு சேகரிப்பு முக்கியமானது. இது ஒரு உழைப்பு மிகுந்த செயலாகும், இது திட-கழிவு நிர்வாகத்தின் மொத்த செலவில் முக்கால்வாசி ஆகும். பொது ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் பணிக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் சில நேரங்களில் தனியார் நிறுவனங்கள் நகராட்சிக்கு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அல்லது தனியார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு தனிப்பட்ட வீட்டு உரிமையாளர்களால் ஊதியம் வழங்குவது மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும். ஒவ்வொரு சேகரிப்பு வாகனத்திற்கும் ஒரு இயக்கி மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஏற்றிகள் சேவை செய்கின்றன. இவை பொதுவாக மூடப்பட்ட, சுருக்கமான வகையின் லாரிகள், 30 கன மீட்டர் (40 கன யார்டுகள்) வரை திறன் கொண்டவை. முன், பின்புறம் அல்லது பக்கத்திலிருந்து ஏற்றுவதைச் செய்யலாம். காம்பாக்சன் டிரக்கில் மறுப்பு அளவை அதன் தளர்வான அளவின் பாதிக்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது.
உகந்த சேகரிப்பு வழியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பணி ஒரு சிக்கலான சிக்கலாகும், குறிப்பாக பெரிய மற்றும் அடர்த்தியான நகரங்களுக்கு. உகந்த பாதை என்பது உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் மிகவும் திறமையான பயன்பாட்டின் விளைவாகும், மேலும் அத்தகைய வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஒரு பெரிய மற்றும் சிக்கலான நெட்வொர்க்கில் உள்ள பல வடிவமைப்பு மாறிகள் அனைத்தையும் கணக்கிடும் கணினி பகுப்பாய்வுகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. சேகரிப்பின் அதிர்வெண், இழுத்துச் செல்லும் தூரம், சேவை வகை மற்றும் காலநிலை ஆகியவை மாறுபாடுகளில் அடங்கும். கிராமப்புறங்களில் குப்பைகளை சேகரிப்பது ஒரு சிறப்பு சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் மக்கள் அடர்த்தி குறைவாக இருப்பதால் அதிக அலகு செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
உணவு கழிவுகள் விரைவாக சிதைவதால் பொதுவாக வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது மறுப்பு சேகரிப்பு ஏற்படுகிறது. ஒரு தனிப்பட்ட வீட்டின் குப்பைகளில் உள்ள குப்பைகளின் அளவை குப்பை அரைப்பவர்கள் அல்லது குப்பைகளை அகற்றுவதன் மூலம் குறைக்க முடியும். தரை குப்பை கழிவுநீர் அமைப்புகளில் கூடுதல் சுமையை வைக்கிறது, ஆனால் இது வழக்கமாக இடமளிக்கப்படலாம். பல சமூகங்கள் இப்போது மூலப் பிரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி திட்டங்களை நடத்துகின்றன, இதில் வீட்டு உரிமையாளர்களும் வணிகங்களும் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்களை குப்பைகளிலிருந்து பிரித்து அவற்றை சேகரிப்பதற்காக தனித்தனி கொள்கலன்களில் வைக்கின்றனர். கூடுதலாக, சில சமூகங்கள் கைவிடப்பட்ட மையங்களைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு குடியிருப்பாளர்கள் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்களைக் கொண்டு வர முடியும்.
பரிமாற்ற நிலையங்கள்
மறுப்புக்கான இறுதி இலக்கு அது உருவாக்கப்படும் சமூகத்திற்கு அருகில் இல்லை என்றால், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பரிமாற்ற நிலையங்கள் தேவைப்படலாம். ஒரு பரிமாற்ற நிலையம் என்பது ஒரு மைய வசதி, அங்கு பல சேகரிப்பு வாகனங்களிலிருந்து மறுப்பது ஒரு டிராக்டர்-டிரெய்லர் அலகு போன்ற பெரிய வாகனமாக இணைக்கப்படுகிறது. ஓபன்-டாப் டிரெய்லர்கள் சுமார் 76 கன மீட்டர் (100 கன கெஜம்) தொகுக்கப்படாத கழிவுகளை ஒரு பிராந்திய செயலாக்க அல்லது அகற்றும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மூடிய காம்பாக்டர்-வகை டிரெய்லர்களும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை உமிழ்ப்பான் வழிமுறைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நேரடி வெளியேற்ற வகை நிலையத்தில், பல சேகரிப்பு லாரிகள் நேரடியாக போக்குவரத்து வாகனத்தில் காலியாகின்றன. ஒரு சேமிப்பக வெளியேற்ற வகை நிலையத்தில், மறுப்பு முதலில் ஒரு சேமிப்புக் குழியில் அல்லது ஒரு மேடையில் காலியாகிவிடும், பின்னர் திடக்கழிவுகளை போக்குவரத்து வாகனத்தில் ஏற்றவோ அல்லது தள்ளவோ இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரிய பரிமாற்ற நிலையங்கள் ஒரு நாளைக்கு 500 டன்களுக்கும் அதிகமான கழிவுகளை கையாள முடியும்.
திட-கழிவு சுத்திகரிப்பு மற்றும் அகற்றல்
சேகரிக்கப்பட்டதும், இறுதி அகற்றல் தேவைப்படும் பொருளின் மொத்த அளவு மற்றும் எடையைக் குறைப்பதற்காக நகராட்சி திடக்கழிவுகள் சுத்திகரிக்கப்படலாம். சிகிச்சையானது கழிவுகளின் வடிவத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் கையாளுவதை எளிதாக்குகிறது. மறுசுழற்சி அல்லது மறுபயன்பாட்டிற்காக சில பொருட்களையும், வெப்ப ஆற்றலையும் மீட்டெடுக்க இது உதவும்.
எரிப்பு
உலை செயல்பாடு
பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தின் ஆதாரமாக இருந்தாலும், திடக்கழிவுகளின் அளவையும் எடையையும் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த முறையாகும். நவீன எரியூட்டிகளில், மிகவும் கவனமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உலைக்குள் கழிவுகள் எரிக்கப்படுகின்றன. கழிவுகளின் எரியக்கூடிய பகுதி ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, பெரும்பாலும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, நீர் நீராவி மற்றும் வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. எரிக்கப்படுவதால், கட்டுப்படுத்தப்படாத கழிவுகளின் அளவை 90 சதவிகிதத்திற்கும் மேலாகக் குறைக்கலாம், இதனால் சாம்பல், கண்ணாடி, உலோகம் மற்றும் பிற சாம்பல் பொருட்களின் மந்த எச்சத்தை கீழே சாம்பல் என்று அழைக்கலாம். முழுமையடையாத எரிப்பின் வாயு துணை தயாரிப்புகளும், ஈ சாம்பல் எனப்படும் இறுதியாகப் பிரிக்கப்பட்ட துகள் பொருட்களும், எரிக்கும் வான்வழிப் பாதையில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஃப்ளை சாம்பலில் சிண்டர்கள், தூசி மற்றும் சூட் ஆகியவை அடங்கும். வளிமண்டலத்தில் தீர்ந்துபோகும் முன் ஈ சாம்பல் மற்றும் வாயு துணை தயாரிப்புகளை அகற்ற, நவீன எரியூட்டிகள் விரிவான உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இத்தகைய சாதனங்களில் துணி பேக்ஹவுஸ் வடிப்பான்கள், அமில வாயு ஸ்க்ரப்பர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் ப்ரிசிபிடேட்டர்கள் அடங்கும். (காற்று மாசு கட்டுப்பாட்டையும் காண்க.) கீழே சாம்பல் மற்றும் ஈ சாம்பல் ஆகியவை ஒன்றிணைக்கப்பட்டு ஒரு நிலப்பரப்பில் அகற்றப்படுகின்றன. சாம்பலில் நச்சு உலோகங்கள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அது அபாயகரமான கழிவுகளாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.
நகராட்சி திட-கழிவு எரியூட்டிகள் தொடர்ச்சியான குப்பைகளை பெறுவதற்கும் எரிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஆழமான மறுப்பு சேமிப்பு குழி, அல்லது டிப்பிங் பகுதி, ஒரு நாள் கழிவு சேமிப்புக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது. குப்பை ஒரு வாளி அல்லது கிராப்பிள் சாதனம் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் மூலம் குழியிலிருந்து தூக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது உறைக்கு மேலே ஒரு ஹாப்பர் மற்றும் சரிவில் வைக்கப்பட்டு சார்ஜிங் தட்டி அல்லது ஸ்டோக்கரில் வெளியிடப்படுகிறது. தட்டு உலை வழியாக கழிவுகளை அசைத்து நகர்த்தி, எரியும் பொருளைச் சுற்றி காற்று சுற்ற அனுமதிக்கிறது. ரோட்டரி சூளை உலைகள் மற்றும் செங்குத்து வட்ட உலைகள் கிடைத்தாலும் நவீன எரியூட்டிகள் பொதுவாக ஒரு செவ்வக உலை மூலம் கட்டப்படுகின்றன. உலைகள் அதிக எரிப்பு வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பயனற்ற செங்கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன.
ஒரு உலையில் எரிப்பு இரண்டு நிலைகளில் நிகழ்கிறது: முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை. முதன்மை எரிப்புகளில், ஈரப்பதம் விரட்டப்படுகிறது, மற்றும் கழிவுகள் பற்றவைக்கப்பட்டு ஆவியாகும். இரண்டாம் நிலை எரிப்புகளில், மீதமுள்ள எரிக்கப்படாத வாயுக்கள் மற்றும் துகள்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, நாற்றங்களை நீக்கி, வெளியேற்றத்தில் ஈ சாம்பலின் அளவைக் குறைக்கின்றன. கழிவுப்பொருள் மிகவும் ஈரப்பதமாக இருக்கும்போது, முதன்மை எரிப்பு தொடங்க துணை வாயு அல்லது எரிபொருள் எண்ணெய் சில நேரங்களில் எரிக்கப்படும்.
முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை எரிப்புக்கு போதுமான ஆக்ஸிஜனை வழங்க, எரியும் மறுப்புடன் காற்றை முழுமையாக கலக்க வேண்டும். தட்டுகளுக்கு அடியில் உள்ள திறப்புகளிலிருந்து காற்று வழங்கப்படுகிறது அல்லது மேலே உள்ள பகுதியில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. நல்ல எரிப்பு செயல்திறனை அடைய இந்த அண்டர்ஃபயர் காற்று மற்றும் ஓவர்ஃபைர் காற்றின் ஒப்பீட்டு அளவுகளை ஆலை ஆபரேட்டர் தீர்மானிக்க வேண்டும். ஒரு உயரமான புகைபோக்கி ஒரு இயற்கை வரைவு அல்லது இயந்திர கட்டாய-வரைவு ரசிகர்களால் காற்றின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தை பராமரிக்க முடியும்.
