1995 ஆம் ஆண்டின் கோபே பூகம்பம், கிரேட் ஹான்ஷின் பூகம்பம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஜப்பானியர்கள் முழு ஹன்ஷின்-அவாஜி டைஷின்சாய் (“பெரிய ஹான்ஷின்-அவாஜி பூகம்ப பேரழிவு”), (ஜன. 17, 1995) இசகா-கோபே (ஹான்ஷின்) பெருநகரப் பகுதியில் பெரிய அளவிலான பூகம்பம் மேற்கு ஜப்பானில், அந்த நாட்டை தாக்கிய மிக வலிமையான, ஆபத்தான மற்றும் விலையுயர்ந்த ஒன்றாகும்.
மேற்கு மத்திய ஹொன்ஷூவின் ஹைகோ மாகாணத்தின் தெற்கு பகுதியில் 1995 ஜனவரி 17 செவ்வாய்க்கிழமை அதிகாலை 5:46 மணிக்கு நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. இது சுமார் 20 வினாடிகள் நீடித்தது மற்றும் 6.9 (ரிக்டர் அளவில் 7.3) ஆக பதிவு செய்யப்பட்டது. துறைமுக நகரமான கோபே கடற்கரையில் இருந்து 12.5 மைல் (20 கி.மீ) தொலைவில் உள்ள உள்நாட்டு கடலில் உள்ள அவாஜி தீவின் வடக்கு பகுதி இதன் மையப்பகுதியாகும்; நிலநடுக்கத்தின் கவனம் பூமியின் மேற்பரப்பிலிருந்து 10 மைல் (16 கி.மீ) கீழே இருந்தது. ஹான்ஷின் பகுதி (பெயர் சாகா மற்றும் கோபே எழுதப் பயன்படுத்தப்படும் கதாபாத்திரங்களிலிருந்து பெறப்பட்டது) ஜப்பானின் இரண்டாவது பெரிய நகர்ப்புறப் பகுதியாகும், இதில் 11 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் உள்ளனர்; பூகம்பத்தின் மையப்பகுதி அத்தகைய அடர்த்தியான மக்கள்தொகைக்கு மிக அருகில் அமைந்திருப்பதால், விளைவுகள் மிக அதிகமாக இருந்தன. 1923 ஆம் ஆண்டு டோக்கியோ-யோகோகாமா (கிரேட் கான்டே) பூகம்பத்தில் 140,000 க்கும் அதிகமானோர் கொல்லப்பட்ட பின்னர், ஜப்பானை தாக்கிய மிக மோசமான பூகம்பமாக 6,400 பேர் இறந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோபே நிலநடுக்கத்தின் பேரழிவில் 40,000 பேர் காயமடைந்தனர், 300,000 க்கும் மேற்பட்ட வீடற்ற குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் 240,000 க்கும் மேற்பட்ட சேதமடைந்த வீடுகள் அடங்கும், இப்பகுதியில் மில்லியன் கணக்கான வீடுகள் மின்சார அல்லது நீர் சேவையை இழந்தன. 4,571 உயிரிழப்புகள், 14,000 க்கும் அதிகமானோர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 120,000 க்கும் மேற்பட்ட சேதமடைந்த கட்டமைப்புகள் கொண்ட கோபே மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட நகரமாக இருந்தது, அவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை முழுமையாக சரிந்தன. கோபே மற்றும் அசாக்காவை இணைக்கும் ஹான்ஷின் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பகுதிகள் சரிந்தன அல்லது பூகம்பத்தின் போது பெரிதும் சேதமடைந்தன.
உள்கட்டமைப்பின் பாதிப்பை அம்பலப்படுத்தியதில் பூகம்பம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. ஜப்பானிய கட்டுமானத்தின் உயர்ந்த பூகம்ப-எதிர்ப்பு திறன்களை அறிவித்த அதிகாரிகள் கோபே பகுதியில் ஏராளமான பூகம்பத்தை எதிர்க்கும் கட்டிடங்கள், இரயில் பாதைகள், உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் இடிந்து விழுந்ததன் மூலம் தவறாக நிரூபிக்கப்பட்டனர். புதிய கட்டிடக் குறியீடுகளின்படி கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் பூகம்பத்தைத் தாங்கினாலும், இன்னும் பல, குறிப்பாக பழைய மரச்சட்ட வீடுகள் இல்லை. போக்குவரத்து வலையமைப்பு முற்றிலுமாக முடங்கியது, மேலும் தேசிய பேரிடர் தயாரிப்பின் போதாமையும் அம்பலமானது. மெதுவான மற்றும் பயனற்ற பதிலுக்காகவும், வெளிநாடுகளின் உதவியை ஏற்க ஆரம்பத்தில் மறுத்ததற்காகவும் அரசாங்கம் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது.
கோபே பேரழிவின் பின்னர், சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் மற்றொரு பூகம்பத்திற்கு எதிராக வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் தேசிய அரசாங்கம் அதன் பேரழிவு மறுமொழி கொள்கைகளை திருத்தியது (நைகட்டா மாகாணத்தில் 2004 நிலநடுக்கத்திற்கு அதன் பதில் மிகவும் வேகமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருந்தது). அவசர போக்குவரத்து வலையமைப்பும் வகுக்கப்பட்டது, மேலும் ஹைகோ மாகாண அரசாங்கத்தால் கோபேயில் வெளியேற்றும் மையங்களும் தங்குமிடங்களும் அமைக்கப்பட்டன.
