ஜே.ஆர்.டி டாடா, முழு ஜஹாங்கிர் ரத்தன்ஜி தாதாபோய் டாடா, (பிறப்பு: ஜூலை 29, 1904, பாரிஸ், பிரான்ஸ் November நவம்பர் 29, 1993, ஜெனீவா, சுவிட்சர்லாந்து இறந்தார்), இந்தியாவின் முதல் விமான சேவையை உருவாக்கி, டாடாவின் வியத்தகு விரிவாக்கத்தை மேற்பார்வையிட்ட இந்திய தொழிலதிபர் மற்றும் விமான முன்னோடி குழு, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை பேரரசு.
டாடா இந்தியாவின் பணக்கார குடும்பங்களில் ஒன்றில் பிறந்தார், ஆனால் அவரது தாயார் பிரெஞ்சுக்காரர், அவர் தனது குழந்தைப் பருவத்தின் பெரும்பகுதியை பிரான்சில் கழித்தார். இதன் விளைவாக, பிரெஞ்சு அவரது முதல் மொழியாக இருந்தது. ஒரு கோடை விடுமுறையில் அவர் முதன்முதலில் விமான முன்னோடி லூயிஸ் ப்ளூரியட்டை சந்தித்தார், மேலும் இந்த சந்திப்பு விமானத்தில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, அது இறுதியில் வாழ்நாள் முழுவதும் ஆர்வமாக மாறியது. பிரான்ஸ், ஜப்பான் மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகிய நாடுகளில் படித்த பிறகு, டாடா ஒரு வருடம் பிரெஞ்சு இராணுவத்தில் பணியாற்றினார். அவர் கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் படிக்கத் திட்டமிட்டிருந்தார், ஆனால் 1925 ஆம் ஆண்டில் டாடா குடும்பத் தொழிலில் தனது பங்கைப் பெறுவதற்காக இந்தியாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில் டாடாவின் தாத்தாவால் நிறுவப்பட்ட டாடா குழுமம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வணிக நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.
ஒரு வருடத்திற்குள் அவரது தந்தை இறந்துவிட்டார், மற்றும் குழுவின் முதன்மை நிறுவனமான டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் இயக்குநராக டாடா இடம் பிடித்தார். டாடா தனது பிரெஞ்சு குடியுரிமையை 1929 இல் சரணடைந்தார், அதே ஆண்டில் அவர் வணிக விமானி உரிமத்தைப் பெற்ற முதல் இந்தியர்களில் ஒருவரானார். கராச்சி, அகமதாபாத், பம்பாய் (இப்போது மும்பை) மற்றும் மெட்ராஸ் (இப்போது சென்னை) ஆகியவற்றை இணைக்கும் கூரியர் சேவையான டாடா ஏர் மெயிலை 1932 இல் டாடா நிறுவியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், டாடா குழுமத்தின் தலைவராக டாடா பொறுப்பேற்றபோது, அவர் 34 வயதில், டாடா சன்ஸ் குழுவின் இளைய உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் தனது ஏர்மெயில் சேவையை டாடா ஏர்லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டார், இது இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு கேரியராக மாறியது, மேலும் 1946 ஆம் ஆண்டில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நிறுவனத்தின் பெயரை ஏர் இந்தியா என்று மாற்றினார். அடுத்த அரை நூற்றாண்டில் டாடா தற்போதுள்ள எஃகு, மின்சாரம் மற்றும் ஹோட்டல் போன்ற வணிகங்களை வலுப்படுத்தியதுடன், ரசாயனங்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், மருந்துகள், நிதி சேவைகள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அதன் நலன்களைப் பன்முகப்படுத்த குழுவை வழிநடத்தியது. 1953 ஆம் ஆண்டில் ஏர் இந்தியா தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது, டாடா தலைவராக தக்கவைக்கப்பட்டார், அவர் 1978 வரை வகித்தார். 1991 இல் அவர் 87 வயதில் டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்திலிருந்து விலகினார்; டாடா குழும சாம்ராஜ்யத்தை உருவாக்கிய 80 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் ஆண்டுதோறும் சுமார் billion 4 பில்லியனை ஈட்டுகின்றன.
அவரது வழிகாட்டுதலின் கீழ், இந்தியாவில் அறிவியல், மருத்துவ மற்றும் கலை முயற்சிகளை ஊக்குவிக்க பல நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டன. டாடா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஃபண்டமெண்டல் ரிசர்ச், டாடா மெமோரியல் மருத்துவமனை, டாடா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் சோசியல் சயின்சஸ், தேசிய மேம்பட்ட அறிவியல் நிறுவனம் மற்றும் நிகழ்த்து கலைகளுக்கான தேசிய மையம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அவர் குடும்பக் கட்டுப்பாட்டின் ஆரம்பகால வக்கீலாக இருந்தார் (அரசியல் ரீதியாக பெரும்பாலும் செல்வாக்கற்ற நிலைப்பாடு), 1971 இல் அவர் குடும்ப திட்டமிடல் அறக்கட்டளையை உருவாக்கினார். டாடா பத்மா விபூஷன் (1957), விமானப் பயணத்திற்கான டேனியல் குகன்ஹெய்ம் பதக்கம் (1988) மற்றும் ஐக்கிய நாடுகளின் மக்கள் தொகை விருது (1992) உட்பட பல விருதுகளைப் பெற்றார். 1992 இல் இந்தியாவின் மிக உயர்ந்த சிவில் க honor ரவமான பாரத ரத்னாவைப் பெற்றார்.
