இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனல், (பிறப்பு: ஏப்ரல் 9, 1806, போர்ட்ஸ்மவுத், ஹாம்ப்ஷயர், இங்கிலாந்து-செப்டம்பர் 15, 1859, வெஸ்ட்மின்ஸ்டர், லண்டன்), பிரிட்டிஷ் சிவில் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர், சிறந்த அட்லாண்டிக் நீராவியை வடிவமைத்தார்.
பொறியியலாளரும் கண்டுபிடிப்பாளருமான சர் மார்க் இசம்பார்ட் புருனலின் ஒரே மகன், 1825 ஆம் ஆண்டில் தனது தந்தையின் வழிகாட்டுதலின் பேரில், தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதையில் பணிகள் தொடங்கியபோது அவர் குடியுரிமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1828 ஆம் ஆண்டு வரை அவர் அந்தப் பதவியில் இருந்தார். சுரங்கப்பாதை வேலை ஏழு ஆண்டுகளாக நீடித்தது. மீண்டு வருகையில், அவர் பிரிஸ்டலில் உள்ள அவான் ஜார்ஜ் மீது ஒரு இடைநீக்க பாலத்திற்கான வடிவமைப்புகளைத் தயாரித்தார், அவற்றில் ஒன்று இறுதியில் புகழ்பெற்ற ஸ்காட்டிஷ் பொறியியலாளர் தாமஸ் டெல்ஃபோர்டின் வடிவமைப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்து கிளிப்டன் சஸ்பென்ஷன் பாலம் (1830-63) கட்டுமானத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
பிரிஸ்டல் கப்பல்துறைகளில் பொறியாளராக, ப்ரூனல் விரிவான மேம்பாடுகளை மேற்கொண்டார். அவர் 1831 ஆம் ஆண்டில் மாங்க்வேர்மவுத் கப்பல்துறைகளை வடிவமைத்தார், பின்னர், ப்ரெண்ட்ஃபோர்ட், பிரிட்டன் ஃபெர்ரி, மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் மற்றும் பிளைமவுத் போன்றவற்றில் இதே போன்ற படைப்புகளை வடிவமைத்தார். 1833 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். பிராட்-கேஜ் ரயில்வேயை (7 அடி [2 மீட்டர் இடைவெளியில்) அவர் அறிமுகப்படுத்தியது புகழ்பெற்ற "அளவீடுகளின் போரை" தூண்டியது. ரயில்வே முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு சிறந்த தூண்டுதலாக இருந்த அதிவேக பாதை அதிக வேகத்தை ஏற்படுத்தியது. 1844 ஆம் ஆண்டில் அவர் தெற்கு டெவோன் ரயில்வேயில் நியூமேடிக் உந்துவிசை முறையை அறிமுகப்படுத்தினார், ஆனால் சோதனை தோல்வியடைந்தது.
மேற்கு நாடு, மிட்லாண்ட்ஸ், சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் அயர்லாந்தில் 1,000 மைல்களுக்கு (1,600 கி.மீ) ரயில்வே கட்டுவதற்கு ப்ரூனல் பொறுப்பேற்றார். இத்தாலியில் இரண்டு ரயில் பாதைகளை அமைத்த அவர் ஆஸ்திரேலியாவில் விக்டோரியன் பாதைகளையும், இந்தியாவில் கிழக்கு வங்க ரயில்வேயையும் நிர்மாணிப்பதில் ஆலோசகராக இருந்தார். அவரது முதல் குறிப்பிடத்தக்க ரயில்வே பணிகள் பாக்ஸ் டன்னல் மற்றும் மெய்டன்ஹெட் பிரிட்ஜ் ஆகும், மேலும் கடைசியாக இங்கிலாந்தில் உள்ள செப்ஸ்டோ மற்றும் சால்டாஷ் (ராயல் ஆல்பர்ட்) பாலங்கள். மெய்டன்ஹெட் பாலம் உலகின் மிகச்சிறிய செங்கல் வளைவைக் கொண்டிருந்தது. பாலத்திற்கான கப்பல் அஸ்திவாரங்களை மூழ்கடிக்க அவர் ஒரு சுருக்கப்பட்ட-காற்று சீசனைப் பயன்படுத்தியது நீருக்கடியில் மற்றும் நிலத்தடி கட்டுமானத்தில் சுருக்கப்பட்ட-காற்று நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்ள உதவியது.
ப்ரூனல் தனது மூன்று கப்பல்களான கிரேட் வெஸ்டர்ன் (1837), கிரேட் பிரிட்டன் (1843), மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் (முதலில் லெவியதன் என்று அழைக்கப்பட்டார்; 1858) ஆகியவற்றுடன் கடல் பொறியியலில் சிறப்பான பங்களிப்புகளை வழங்கினார், ஒவ்வொன்றும் அதன் துவக்க தேதியில் உலகின் மிகப்பெரியது. கிரேட் வெஸ்டர்ன், ஒரு மர துடுப்பு கப்பல், வழக்கமான அட்லாண்டிக் சேவையை வழங்கிய முதல் நீராவி கப்பல் ஆகும். கிரேட் பிரிட்டன், இரும்பு-ஹல் நீராவி கப்பல், ஒரு திருகு உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் முதல் பெரிய கப்பல் ஆகும். தி கிரேட் ஈஸ்டர்ன் துடுப்புகள் மற்றும் திருகு ஆகிய இரண்டாலும் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் இரட்டை இரும்பு ஓட்டைப் பயன்படுத்திய முதல் கப்பல் இதுவாகும். 40 ஆண்டுகளாக அளவைக் காட்டிலும், கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ஒரு பயணிகள் கப்பலாக வெற்றிபெறவில்லை, ஆனால் முதல் வெற்றிகரமான அட்லாண்டிக் கேபிளை இடுவதன் மூலம் புகழைப் பெற்றது.
ப்ரூனெல் பெரிய துப்பாக்கிகளை மேம்படுத்துவதில் பணியாற்றினார் மற்றும் கிரிமியன் போரின் போது 1854 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் மீதான தாக்குதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மிதக்கும் கவசப் பாறையை வடிவமைத்தார். 1855 ஆம் ஆண்டில் கிரிமியாவிற்கு பகுதிகளாக அனுப்பப்பட்ட ஒரு முழுமையான நூலிழையால் செய்யப்பட்ட மருத்துவமனை கட்டிடத்தையும் அவர் வடிவமைத்தார்.
