சீன கிழக்கு ரயில்வே ரயில்வே, சீனா

சீன கிழக்கு ரயில்வே, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரஷ்யாவால் மஞ்சூரியாவில் (வடகிழக்கு சீனா) கட்டப்பட்ட இரயில் பாதை. ரஷ்யாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான இரகசிய கூட்டணியின் (1896) ஒரு பகுதியாக சீன-ஜப்பானியப் போரை (1894-95) அடுத்து சீனாவிலிருந்து இந்த வரிக்கான சலுகைகள் பெறப்பட்டன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரஷ்யா சீனாவிலிருந்து மஞ்சள் கடலில் போர்ட் ஆர்தர் (லுஷுன்) மற்றும் டைரன் (டேலியன்) வரை இரயில் பாதையை விரிவாக்க அனுமதிக்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது, ஆனால் இந்த தெற்கு மஞ்சூரியன் ரயில்வே ரஸ்ஸோவில் ரஷ்யாவை தோற்கடித்த பின்னர் ஜப்பானுக்கு மாற்றப்பட்டது -ஜப்பானிய போர் (1904–05).

ரஷ்ய டிரான்ஸ்-சைபீரிய இரயில் பாதையின் விரிவாக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட, சீன கிழக்கு ரயில்வே ஜப்பான் கடலில் உள்ள விளாடிவோஸ்டாக் என்ற சூடான நீர் துறைமுகத்திற்கு ரஷ்யாவின் குறுகிய பாதை ஆகும். 1924 ஆம் ஆண்டில், புரட்சிக்கு பிந்தைய சோவியத் அரசாங்கம் சீனாவில் ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய பிராந்திய உரிமைகோரல்களை கைவிட்டபோது, ​​அது ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை தக்க வைத்துக் கொண்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சீனர்கள் அந்தக் கோட்டைக் கைப்பற்றினர், ஆனால் அவர்கள் அதை 1929 இல் மீட்டெடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர். 1935 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியன் ரயில்வேயை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜப்பானிய கைப்பாவை மாநிலமான மஞ்சுகுவோவுக்கு விற்றது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், சியாங் கை-ஷேக்கின் தேசியவாத அரசாங்கம் ஆகஸ்ட் 14, 1945 இல் சீன-சோவியத் உடன்படிக்கைக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, அதில் சோவியத் யூனியன் சீன உள்நாட்டுப் போரில் கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு ஆதரவளிக்காது என்று ஒப்புக் கொண்டது, அதற்கு பதிலாக பெற்றது, சீன கிழக்கு ரயில்வேயில் 30 ஆண்டு காலத்திற்கு கூட்டு. எவ்வாறாயினும், 1953 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியன் தனது இரயில்வேயின் பங்கை சீன மக்கள் குடியரசிற்கு திருப்பி அளித்தது.