கனடாவின் ரயில்வேக்கு ஒரு பார்வை

2003 ஆம் ஆண்டில் பல சவால்கள் கனடாவின் ரயில்வேயை எதிர்கொண்டன, அவை கனடாவின் முதுகெலும்பாக 150 ஆண்டுகளாக பணியாற்றியிருந்தன, சிதறிய பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்க காலனிகளை ஒன்றிணைத்து, கண்டம் விட்டு கண்ட நாடாக அமைந்தன. 1,320 கிமீ (820-மைல்) அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட மத்திய தாழ்வாரத்தில் ரயில்வேக்கு பெருகிவரும் போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிப்பதே அனைவரின் மிக முக்கியமான கவலையாக இருந்தது, இது கிழக்கில் கியூபெக் நகரத்திலிருந்து மாண்ட்ரீல், ஒட்டாவா மற்றும் டொராண்டோ வழியாக நீண்டுள்ளது. மேற்கில் விண்ட்சருக்கு. மேற்கு ஐரோப்பாவில் இயங்கும் அதிவேக ரயில்களுக்கு, நடைபாதையில் போக்குவரத்து மாற்றப்பட வேண்டுமா, அதாவது டி.ஜி.வி (ரயில்கள் à கிராண்டே விட்டெஸ்), இது முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையில் மணிக்கு 320 கிமீ / மணி (200 மைல்) வேகத்தில் தடங்களைத் தாக்கும். பிரான்ஸ்?

அதிவேக பயணிகள் ரயில் சேவைக்கான நடைமுறை அடிப்படை அடிவானத்தில் தோன்றியது. வடகிழக்கு அமெரிக்காவில் ஆம்ட்ராக்கின் வரிகளில் சில வெற்றிகளைக் கொண்டு இயங்கும் ஏசெலா என்ற விரைவான எட்டு கார் வாகனங்களை ஏசெலா என்ற மாண்ட்ரீலை தளமாகக் கொண்ட பாம்பார்டியர் இன்க் வடிவமைத்தது. ஏசெலாவைப் போன்ற புதிய லோகோமொடிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கையும் நிறுவனம் சோதித்தது, ஆனால் 5,000-ஹெச்பி பிராட் மற்றும் விட்னி விமான இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த உபகரணங்களுக்கு ஐரோப்பிய ரயில்கள் பயன்படுத்தும் விலையுயர்ந்த மின்மயமாக்கல் தேவையில்லை.

நகர்ப்புற போக்குவரத்து என்பது மாற்றத்தை அனுபவிக்கும் மற்றொரு பகுதி. கனடா முழுவதிலும் உள்ள நகரங்கள் ஒருங்கிணைந்த பஸ் மற்றும் லைட்-ரெயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் முன்னேறி வந்தன. ஒட்டாவா ஒரு சிறந்த உதாரணம். அதன் 900 பேருந்துகள், அர்ப்பணிப்பு வழிகளில் பயணிக்கும் பல, டீசல் மூலம் இயங்கும் ஓ-ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்டன, இது நகரின் தெற்கு புறநகரில் இருந்து அதன் நகர மையத்திற்கு அருகில் ஓடும் ஒரு பாதை. நகரின் 800,000 மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் இந்த அமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து கொண்டிருந்தன.

மத்திய கனடாவில் இரயில் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் காலவரையின்றி இருந்தால், கனடாவின் வடக்கு சாகச ரயில் பயணிகளுக்கு அற்புதமான நிலப்பரப்பை வழங்கியது. பசிபிக் முதல் அட்லாண்டிக் வரை, வடக்கே திறக்க கட்டப்பட்ட இரயில்வேயின் தொடர்ச்சியான காட்சிகள் கண்கவர் காட்சிகளுக்கு பயணங்களை வழங்கின. மேற்கில், அசல் கண்டம் விட்டுச் செல்லும் பாதைகளின் வாரிசுகள்-பான்ஃப் வழியாக ராக்கி மலையேறுபவர் மற்றும் ஜாஸ்பர் வழியாக கனேடியர்-கம்பீரமான ராக்கி மலைகள் மத்தியில் காற்று. வின்னிபெக்கில் இருந்து ஒரு ரயில் முரட்டுத்தனமான ஏரி மற்றும் வன நாடு வழியாக ஹட்சன் விரிகுடாவில் உள்ள சர்ச்சில் என்ற கடல் துறைமுகத்தை அடைகிறது. ஒன்ராறியோவின் இரண்டு வடக்கு கோடுகள் அல்கோமா சென்ட்ரல் ஆகும், இது சால்ட் ஸ்டீயிலிருந்து இயங்குகிறது. அகாவா கனியன் வழியாக மேரி, இலையுதிர்காலத்தில் கடின மரங்களால் நிரம்பியவர், மற்றும் ஜேம்ஸ் பேவில் உள்ள பழைய ஃபர்-வர்த்தக இடுகைக்கு அருகில் உள்ள கனிம வளமான கனடியன் கேடயம் வழியாக மூசோனிக்கு வெட்டும் நார்த்லேண்ட். கியூபெக்கில் செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடாவிலிருந்து உங்காவா மற்றும் லாப்ரடரின் இரும்புத் தாது வைப்பு வரை வடக்கே ஓடுகிறது, அங்கு கிழக்கு வட அமெரிக்காவின் கடைசி பெரிய வனப்பகுதிக்குள் கேனோயிஸ்டுகள், மீனவர்கள் மற்றும் வேட்டைக்காரர்கள் கொண்டு வரப்பட்டனர்.