டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன் பைப்லைன், அலாஸ்கா, அமெரிக்கா

டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன், முழு டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன் அமைப்பில், அமெரிக்காவின் வடக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள ப்ருடோ விரிகுடாவின் எண்ணெய் வயல்களை இணைக்கும் குழாய், தெற்கே 800 மைல் (1,300 கி.மீ) வால்டெஸில் உள்ள துறைமுகத்துடன்.

1968 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்காவின் வடக்கு சரிவில் எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது அந்த இருப்புக்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான வழியை உருவாக்கத் தூண்டியது. அட்லாண்டிக் ரிச்ஃபீல்ட் கம்பெனி, பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம் (இப்போது பிபி பி.எல்.சி), மற்றும் ஹம்பிள் ஆயில் (எக்ஸான் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனம்) ஆகியவை வடக்கு சாய்வை வால்டெஸுடன் இணைக்கும் ஒரு குழாய் அமைக்க ஒப்புக் கொண்டன, இது இளவரசர் வில்லியம் சவுண்டில் பனி இல்லாத துறைமுகமாகும். அலாஸ்கா வளைகுடா). 48 அங்குல (1.2-மீட்டர்) குழாய் வழியாக எண்ணெயின் இயக்கம் அதன் நீளத்துடன் அமைந்துள்ள நிலையங்களை உந்தி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 4 மைல் (6 கி.மீ) வேகத்தில் நிலையான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யும். இந்த விகிதத்தில், எண்ணெய் ப்ருடோ விரிகுடாவிலிருந்து வால்டெஸுக்கு செல்லும் பயணத்தை சுமார் ஒன்பது நாட்களில் முடிக்கும்.

தொடர்ச்சியான சுற்றுச்சூழல் தாக்க ஆய்வுகள் நியமிக்கப்பட்டன, அவற்றின் முடிவுகள் குழாயின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தன-குறிப்பாக, அதில் சூடான எண்ணெயை நிரந்தரமாக உருகுவதைத் தடுப்பதற்கும், வனவிலங்குகளை எளிதில் கடந்து செல்ல அனுமதிப்பதற்கும் குழாய் பாதியில் பாதி உயர்த்தப்படும். அது. வனவிலங்குகளின் நடமாட்டத்தை எளிதாக்குவதற்காக, குழாயின் பகுதிகள் தேவையான இடங்களில் புதைக்கப்பட வேண்டும். பிற சிறப்பு கட்டுமான நடவடிக்கைகளில், பைப்லைன்-ஆதரவு மல்யுத்தங்களைச் சுற்றியுள்ள நிரந்தர நிலத்தில் வெப்பத்தை உருவாக்குவதற்கான சாதனங்களை நிறுவுதல் மற்றும் அந்த இடங்களில் குழாய் புதைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் முழுவதும் குழாய் அமைப்பதற்கான பாலங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.

நவம்பர் 16, 1973 அன்று, பிரஸ். ரிச்சர்ட் எம். நிக்சன் டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன் அங்கீகாரச் சட்டத்தில் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் அடுத்த ஆண்டின் பெரும்பகுதி முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் அணுகல் சாலைகளை உருவாக்க செலவிடப்பட்டது (டால்டன் நெடுஞ்சாலை இப்போது முழு குழாய்வழிக்கும் இணையாக உள்ளது). 8 பில்லியன் டாலர் குழாய் கட்டுமானம் மார்ச் 27, 1975 அன்று தொடங்கியது. இறுதி வெல்ட் 1977 மே 31 அன்று அட்டிகன் பாஸுக்கு அருகிலுள்ள பம்பிங் ஸ்டேஷன் 3 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் ஜூன் 20 அன்று குழாய் வழியாக எண்ணெய் பாயத் தொடங்கியது. இருப்பினும், தொடர் இயந்திர சிக்கல்கள் குழாயின் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது, மற்றும் ஜூலை 28 வரை எண்ணெய் வால்டெஸுக்கு வரவில்லை.

இந்த சிரமங்களுக்கு மத்தியிலும், உற்பத்தி தொடர்ந்தது, 1980 களின் முற்பகுதியில் குழாய் அதன் பில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை நகர்த்தியது. 1989 ஆம் ஆண்டில் குழாய் எக்ஸான் வால்டெஸ் இளவரசர் வில்லியம் சவுண்டில் ஓடியபோது குழாயின் தெற்கு முனையத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஆர்க்டிக்கில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும் ஆபத்துக்களுக்கு எண்ணெய் வழுக்கிய கடல் பறவைகள் மற்றும் ஓட்டர்ஸ் படங்கள் தெளிவான எடுத்துக்காட்டுகளை அளித்தன. எக்ஸான் வால்டெஸ் பேரழிவை விட சிறிய அளவிலானதாக இருந்தாலும், 2006 ஆம் ஆண்டில் பி.பியின் ப்ருடோ பே வசதியில் ஒரு போக்குவரத்துக் குழாய் சிதைந்தபோது குழாய் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கசிவு ஏற்பட்டது. டன்ட்ரா மீது கால் மில்லியனுக்கும் அதிகமான கேலன் (ஒரு மில்லியன் லிட்டர்) எண்ணெய் சிந்தியது, மற்றும் ப்ருடோ பே உற்பத்தி பாதியாகிவிட்டதால் பொறியாளர்கள் பல மாதங்கள் நெளிந்த குழாயை மாற்றினர்.