டேங்க், தடங்கள் எனப்படும் இரண்டு முடிவற்ற உலோக சங்கிலிகளில் நகரும் எந்தவொரு கனரக ஆயுத மற்றும் கவச போர் வாகனம். டாங்கிகள் அடிப்படையில் ஆயுத தளங்களாக இருக்கின்றன, அவை அவற்றில் பொருத்தப்பட்ட ஆயுதங்களை அவற்றின் குறுக்கு நாட்டு இயக்கம் மற்றும் அவற்றின் குழுவினருக்கு வழங்கும் பாதுகாப்பால் மிகவும் பயனுள்ளதாக ஆக்குகின்றன. தொட்டிகளில் பொருத்தப்பட்ட ஆயுதங்கள் ஒற்றை துப்பாக்கி-காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகள் முதல் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், 120- அல்லது 125-மிமீ (4.72- அல்லது 4.92-அங்குல) காலிபர் கொண்ட நீண்ட பீப்பாய் துப்பாக்கிகள் வரை உள்ளன.
இந்த கட்டுரை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இன்றுவரை தொட்டிகளின் வளர்ச்சியைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. தொடர்புடைய இராணுவ தளங்களில் உள்ள கட்டுரைகளுக்கு, நீரிழிவு தாக்குதல் வாகனம் மற்றும் கவச வாகனம் ஆகியவற்றைக் காண்க.
ஆரம்பகால முன்னேற்றங்கள்
குதிரைகள் வரையப்பட்ட போர் ரதங்களை மத்திய கிழக்கில் எகிப்தியர்கள், ஹிட்டியர்கள் மற்றும் பலர் வில் மற்றும் அம்புகளுடன் போரிடுவதற்கான மொபைல் தளங்களாகப் பயன்படுத்தியபோது, 2 ஆம் மில்லினியம் பி.சி. பாதுகாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் என்ற கருத்தை 9 ஆம் நூற்றாண்டில் அசீரியர்கள் பயன்படுத்திய ஒத்த சாதனங்களுக்கு சக்கர முற்றுகைக் கோபுரங்கள் மற்றும் இடைக்காலத்தின் இடிந்த ராம்ஸ் வழியாக அறியலாம். இந்த இரண்டு யோசனைகளும் 1335 ஆம் ஆண்டில் கைடோ டா விஜெவனோவால் முன்மொழியப்பட்ட போர் கார்களில் ஒன்றிணைக்கத் தொடங்கின, 1484 இல் லியோனார்டோ டா வின்சி மற்றும் பிறரால், 1855 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் ஒரு ஆயுதம், சக்கர, கவசத்திற்காக காப்புரிமையைப் பெற்ற ஜேம்ஸ் கோவன் வரை நீராவி டிராக்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனம்.
ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தான் கவச சண்டை வாகனங்கள் நடைமுறை வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கின. அதற்குள் இழுவை இயந்திரம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் தோற்றத்துடன் அவற்றுக்கான அடிப்படை கிடைத்தது. ஆகவே, 1900 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் முதல் சுய இயக்கப்படும் கவச வாகனம் கட்டப்பட்டது, ஜான் ஃபோலர் & கம்பெனி தென்னாப்பிரிக்க (போயர்) போரில் (1899-1902) பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக அவர்களின் நீராவி இழுவை இயந்திரங்களில் ஒன்றைக் கவசப்படுத்தியது. 1899 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் எஃப்.ஆர் சிம்ஸ் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியை ஏற்றிய ஒரு இயங்கும் நாற்காலி ஆகும். தவிர்க்க முடியாத அடுத்த கட்டம் ஆயுதம் மற்றும் கவசமாக இருந்த ஒரு வாகனம். அத்தகைய வாகனம் விக்கர்ஸ், சன்ஸ் மற்றும் மாக்சிம் லிமிடெட் ஆகியவற்றின் வரிசையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1902 இல் லண்டனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு சிறு கோபுரம் கொண்ட ஒரு முழுமையான கவச கார் பிரான்சில் சொசைட்டி சார்ரோன், ஜிரார்டோட் மற்றும் வோய்க்ட் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது, மற்றொன்று ஆஸ்திரியாவில் ஒரே நேரத்தில் ஆஸ்ட்ரோ-டைம்லர் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது.
நவீன கவச சண்டை வாகனத்தின் அடிப்படை கூறுகளின் பரிணாமத்தை முடிக்க, சக்கரங்களுக்கு மாற்றாக தடங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மட்டுமே இருந்தது. கண்காணிக்கப்பட்ட விவசாய டிராக்டரின் தோற்றத்துடன் இது தவிர்க்க முடியாததாக மாறியது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபின்னர் இதற்கு எந்தவிதமான ஊக்கமும் இல்லை. 1903 ஆம் ஆண்டிலேயே பிரான்சில் கண்காணிக்கப்பட்ட கவச வாகனம் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் இராணுவ அதிகாரிகளின் ஆர்வத்தைத் தூண்டத் தவறியது, 1908 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இதேபோன்ற ஒரு முன்மொழிவு செய்யப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கண்காணிக்கப்பட்ட கவச வாகனத்திற்கான வடிவமைப்பு ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர் மற்றும் பின்னர் ஜெர்மன் பொது ஊழியர்களால் நிராகரிக்கப்பட்டது, 1912 இல் பிரிட்டிஷ் போர் அலுவலகம் மற்றொரு வடிவமைப்பை நிராகரித்தது.
