ரோலர்-ஸ்கேட்டிங், பொழுதுபோக்கு மற்றும் போட்டி விளையாட்டு, இதில் பங்கேற்பாளர்கள் சிறிய சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு காலணிகளைப் பயன்படுத்தி வளையங்கள் அல்லது நடைபாதை மேற்பரப்பில் செல்லலாம். ரோலர்-ஸ்கேட்டிங் விளையாட்டுகளில் ஸ்பீட் ஸ்கேட்டிங், ஹாக்கி, ஃபிகர் ஸ்கேட்டிங் மற்றும் ஐஸ் ஸ்கேட்டிங் விளையாட்டுகளைப் போன்ற நடனம் போட்டிகளும், தீவிர விளையாட்டு என்று அழைக்கப்படும் பொதுவான செங்குத்து மற்றும் தெரு பாணி போட்டிகளும் அடங்கும்.
ரோலர் ஸ்கேட்டின் வளர்ச்சி
ரோலர் ஸ்கேட்களின் கண்டுபிடிப்பு பாரம்பரியமாக 1760 களில் ஒரு பெல்ஜியரான ஜோசப் மெர்லினுக்கு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பனி சறுக்கு மற்றும் காலணிகளுடன் சக்கரங்கள் இணைக்கப்பட்டதாக பல தகவல்கள் உள்ளன. ஆரம்பகால மாதிரிகள் பனி சறுக்குகளிலிருந்து பெறப்பட்டவை மற்றும் பொதுவாக சக்கரங்களின் “இன்லைன்” ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன (சக்கரங்கள் ஸ்கேட்டின் அடிப்பகுதியில் ஒற்றை நேர் கோட்டை உருவாக்கியது). 1819 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸைச் சேர்ந்த எம். பெட்டிபிள் ஒரு ரோலர் ஸ்கேட்டுக்கான முதல் காப்புரிமையைப் பெற்றார். முந்தைய மாடல்களைப் போலவே, பெட்டிபில்டின் ஸ்கேட்டிலும் மூன்று மர அல்லது உலோக சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி இன்-லைன் சக்கர ஏற்பாடு இருந்தது. சக்கரங்கள் ஒரு மரத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவை ஒரு துவக்கத்துடன் இணைக்கப்படலாம். இந்த ஆரம்ப ரோலர் ஸ்கேட்டுகள் வரையறுக்கப்பட்ட பிரபலத்தை அனுபவித்தன. சவாரி கடினமானதாக இருந்தது, நிறுத்துவதும் திருப்புவதும் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
முதல் நடைமுறை ரோலர் ஸ்கேட் 1863 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸின் மெட்ஃபோர்டின் ஜேம்ஸ் பிளிம்ப்டன் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் இன்-லைன் கட்டுமானத்திலிருந்து விலகி இரண்டு இணையான ஜோடி சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினார், ஒன்று துவக்கத்தின் குதிகால் அருகிலும் மற்றொன்று முன்பக்கத்திலும் இருந்தது. லாரிகள் எனப்படும் வசந்த வண்டிகளைப் பயன்படுத்தி துவக்கத்துடன் சக்கர ஜோடிகளை இணைத்தார். இந்த கட்டுமானம் முதலில் "ராக்கிங்" ஸ்கேட் என்று அழைக்கப்பட்டது (இப்போது இது "குவாட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஏனெனில் இது ஸ்கேட்டர்களை எளிதில் நகர்த்தவும், மற்ற சூழ்ச்சிகளைச் செய்வதற்காகவும் ஸ்கேட்களை எளிதில் மாற்ற அனுமதித்தது. அதன்பிறகு முதல் பெரிய பொழுதுபோக்கு ரோலர்-ஸ்கேட்டிங் கிராஸ் அமெரிக்காவையும் மேற்கு ஐரோப்பாவையும் வென்றது, அங்கு சிறிய நகரங்கள் மற்றும் பெரிய நகரங்களில் வளையங்கள் கட்டப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சிகாகோ கொலிஜியம் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்தின் மேடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ஆகியவற்றில் கட்டப்பட்ட வளையங்கள் ஆயிரக்கணக்கான வாடிக்கையாளர்களை தங்கள் தொடக்க இரவுகளில் ஈர்த்தன. குவாட் பாணி ஸ்கேட் அடுத்த 80 ஆண்டுகளில் மிகவும் பிரபலமான ஸ்கேட்டாக மாறியது.
பிளிம்ப்டனின் குவாட் ஸ்கேட்டுகள் விரைவில் பிற தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளையும் பின்பற்றின. 1880 களில் பந்து தாங்கு உருளைகள் சக்கர கட்டுமானத்தில் சேர்க்கப்பட்டன, இது மென்மையான சவாரிக்கு அனுமதித்தது. பிரேக்கிங் செய்வதற்கான கால் நிறுத்தங்கள் 1850 களின் முற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன; இருப்பினும், குவாட் ஸ்கேட்களுக்கான பெரிய ரப்பர் கால் நிறுத்தம் 1950 கள் வரை பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஆரம்பகால ரோலர் ஸ்கேட்களுடன் ஹீல் நிறுத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1980 களில் இன்-லைன் ஸ்கேட்டுகள் மீண்டும் தோன்றியதன் மூலம் மட்டுமே அவை முழுமையாக்கப்பட்டன. 1960 களில் பாரம்பரியமாக ஸ்கேட்களில் பயன்படுத்தப்படும் மர அல்லது உலோக சக்கரங்கள் இலகுரக பாலியூரிதீன் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களுக்கு வழிவகுத்தன, அவை சவாரி மேற்பரப்பை சிறப்பாகப் பிடித்தன.
1980 களில் ரோலர்-ஸ்கேட்டிங் புதிய தலைமுறை இன்-லைன் ரோலர் ஸ்கேட்களை ஹாக்கி விளையாடும் சகோதரர்களான ஸ்காட் மற்றும் ரோலர்ப்ளேட், இன்க் நிறுவனர்களின் ப்ரென்னன் ஓல்சன் ஆகியோரால் உருவாக்கியது. அவர்கள் நான்கு சக்கரங்களுடன் இன்-லைன் ஸ்கேட்களை உருவாக்கினர். துவக்கத்தின் முழு நீளம், ஸ்கேட்டருக்கு அதிக சூழ்ச்சித்திறன் (முந்தைய இன்-லைன் ஸ்கேட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் அதிக வேகத்தை அளிக்கிறது. நிறுவனம் துவக்க கட்டுமானத்திற்கு இலகுரக பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிற பொருட்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது, அத்துடன் ஸ்கேட்டின் பொருத்தம் மற்றும் வசதிக்கு எளிதான மாற்றங்களை அனுமதிக்கும் கொக்கிகள்.
