நாஸ்கார் விளையாட்டு அமைப்பு

நாஸ்கார், ஸ்டாக் கார் ஆட்டோ ரேசிங்கிற்கான முழு தேசிய சங்கத்தில், வட அமெரிக்காவில் பங்கு-கார் பந்தயத்திற்கான அனுமதியளிக்கும் அமைப்பு, 1948 இல் டேடோனா பீச், ஃப்ளா., இல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் பங்கு-கார் பந்தயத்தை அமெரிக்காவில் பரவலாக பிரபலமான விளையாட்டாக மாற்றுவதற்கான பொறுப்பு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முறை.

1940 களின் பிற்பகுதியில் நாஸ்கார் நிறுவலுக்கு ஒருங்கிணைந்த பில் பிரான்ஸ், ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக் மற்றும் சில நேரங்களில் ரேஸ்-கார் டிரைவர். 1930 கள் மற்றும் 40 களில் பிரான்ஸ் புளோரிடாவில் பங்கு-கார் பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்திருந்தது, மேலும், ஒரு தேசிய சாம்பியனைத் தீர்மானிக்கும் தொடர் பந்தயங்களை உருவாக்க பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 1947 இல் அவர் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் ஸ்டாக் கார் சர்க்யூட்டை (என்.சி.எஸ்.சி.சி) உருவாக்கினார். தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் நடைபெற்ற 40 பந்தயங்களின் ஆண்டு தொடர். கார்களை நிர்வகிக்கும் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை நிறுவுவதற்கும் நடைமுறைப்படுத்துவதற்கும் பிரான்ஸ் பொறுப்பு; தொடர் சாம்பியனைத் தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படும் ஓட்டுநர்களுக்கு புள்ளிகள் வழங்கும் மதிப்பெண் முறையை உருவாக்குதல்; ஒவ்வொரு இனத்தையும் ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் ஊக்குவித்தல்; மற்றும் பந்தயங்களில் வெற்றி பெறுபவர்களுக்கும் தொடர் சாம்பியனுக்கும் ரொக்கப் பரிசுகளை வழங்குதல். இவை அனுமதிக்கும் அமைப்பாக நாஸ்காரின் முதன்மை பணிகளாக மாறும்.

என்.சி.எஸ்.சி.சி வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், பிரான்சுக்கு அதிக லட்சியங்கள் இருந்தன. அவர் டிசம்பர் 1947 இல் டேடோனா கடற்கரையில் தொடர் கூட்டங்களை ரேஸ்ராக் உரிமையாளர்கள் மற்றும் ரேஸ்-கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் கலந்து கொண்டார், மேலும் இன்னும் பெரிய பங்கு-கார்-பந்தயத் தொடரை நிறுவ எண்ணினார். அந்த சந்திப்புகளிலிருந்து வெளிவந்தது என்.சி.எஸ்.சி-ஐ மாற்றியமைத்த நாஸ்கார். பிரான்ஸ் அதன் முதல் ஜனாதிபதியாக இருந்தது. நாஸ்கார் அனுமதித்த முதல் இனம் ஜனவரி 4, 1948 அன்று, பிளா, பொம்பனோ கடற்கரையில் நடைபெற்றது.அந்த ஆண்டின் பிப்ரவரியில் நாஸ்கார் இணைக்கப்பட்டது, பிரான்சுடன் முதன்மை பங்குதாரர்.

1949 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் கார்களை நிர்வகிக்கும் விதிகளை மாற்றியது: அதேசமயம் 1948 ஆம் ஆண்டில் “மாற்றியமைக்கப்பட்டவை” - வயதில் மாறுபடும் கார்கள் மற்றும் பந்தய நோக்கத்திற்காக அவர்களுக்கு செய்யப்பட்ட இயந்திர மாற்றங்கள் - போட்டியிட அனுமதிக்கப்பட்டன, ஜூன் 1949 முதல் தாமதமான மாதிரி (சமீபத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது) பங்கு கார்கள் அனுமதிக்கப்பட்டன. அந்த ஆண்டு பந்தயங்கள் கண்டிப்பாக பங்கு பந்தயங்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ரெட் பைரன் தொடர் சாம்பியனானார்.

1950 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் இந்தத் தொடரின் பெயரை கிராண்ட் நேஷனல் என்று மாற்றியது, இது 1971 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, புகையிலை நிறுவனமான ஆர்.ஜே. ரெனால்ட்ஸ் இந்தத் தொடருக்கான ஸ்பான்சர்ஷிப் உரிமைகளை வாங்கி வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் என மறுபெயரிட்டார் (இது கோப்பை தொடர் அல்லது நாஸ்கார் கோப்பை என்றும் அழைக்கப்பட்டது தொடர்). அதற்குள், பங்கு கார்கள் நோக்கம் கட்டப்பட்ட ரேஸ் கார்களாக மாறிவிட்டன; நாஸ்காரின் விதிகள் கார்கள் அவற்றின் பங்கு சகாக்களை அவற்றின் பரிமாணங்களிலும் தோற்றத்திலும் ஒத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் கார் உரிமையாளர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இயக்கவியலாளர்கள் அந்த விதிகளை ஒரு போட்டி நன்மையைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகளில் அதிகளவில் பயன்படுத்தினர். 1970 களில், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 மைல் (320 கி.மீ) வேகத்தில் செல்லாத கார்களில் பாதுகாப்பு உபகரணங்களை கட்டாயப்படுத்துவதற்கும் நாஸ்கார் பொறுப்பாகும்.

1970 களில் கார்ப்பரேட் விளம்பரங்களின் வருகை இருந்தது, இது நாஸ்காரின் வளர்ந்து வரும் தேசிய சுயவிவரத்தின் செயல்பாடாகவும் ஊக்கமாகவும் இருந்தது. நாஸ்கார் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்தது, 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் ஜனாதிபதி பதவியில் இருந்து விலகினார், பில் பிரான்ஸ், ஜூனியர், அவரது மகன். ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் வழங்கப்பட்ட புள்ளிகளின் எண்ணிக்கையை பல ஆண்டுகளாக பரிசோதித்த பின்னர், 1975 இல் நாஸ்கார் ஒரு மதிப்பெண் முறையை 2004 வரை நடைமுறையில் வைத்தது, இதன் மூலம் கோப்பை தொடரின் "நவீன சகாப்தத்தை" துவக்கியது. 1970 களில் ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் காலே யார்பரோ ஆகியோர் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், அவர்கள் 1971 முதல் 1980 வரை எட்டு சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர்.

1980 களில் டாரெல் வால்ட்ரிப் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஆகியோர் கோப்பை தொடரில் மிக முக்கியமான ஓட்டுனர்களாக உருவெடுத்தனர். இந்த விளையாட்டு தொடர்ந்து விரிவடைந்தது, 1984 ஆம் ஆண்டில் ரொனால்ட் ரீகன் ஒரு கோப்பை தொடர் பந்தயத்தில் கலந்து கொண்ட முதல் அமெரிக்க ஜனாதிபதியாக ஆனார். 1990 களில் எர்ன்ஹார்ட் நான்கு சாம்பியன்ஷிப்பையும் ஜெஃப் கார்டன் மூன்று சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார். 1994 ஆம் ஆண்டில், இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் இல்லமான இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே அதன் முதல் கோப்பை தொடர் பந்தயத்தை நடத்தியது.

பிப்ரவரி 2001 இல், விளையாட்டின் மிகச்சிறந்த ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான எர்ன்ஹார்ட், டேடோனா 500 இன் போது கடைசி மடியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். டிரைவர் பாதுகாப்பு ஒரு உயர்ந்த கவலையாக மாறியது, மேலும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் நோக்கில் நாஸ்கார் பல நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தியது. ஓட்டுநர்கள் காயத்தைத் தடுக்க தலை மற்றும் கழுத்து கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் "மென்மையான சுவர்கள்" -ஸ்டீல் மற்றும் நுரை தடைகளை நிறுவுதல், ஒரு விபத்தின் ஆற்றலைக் கலைப்பதற்காக-ரேஸ்ராக்ஸில். விபத்துக்குள்ளான போது ஓட்டுநருக்கு அதிக பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட “நாளைய கார்” என்று அழைக்கப்படும் ரேஸ் காரை நாஸ்கார் உருவாக்கத் தொடங்கியது; இது 2007 பருவத்தில் பாதி பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2008 இல் முழு பருவத்திற்கும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் கோப்பை தொடரின் பிற மாற்றங்கள், 2003 ஆம் ஆண்டில் பிரையன் பிரான்சின் நாஸ்காரின் தலைவராக தனது தந்தையின் வாரிசாக பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பருவத்தின் முடிவில் போட்டியை அதிகரிக்கும் நோக்கில் பல மதிப்பெண் முறைகளில் பரிசோதனை செய்யப்பட்டது. சிகாகோ மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி, கான் ஆகியவற்றிற்கு வெளியே புதிய ஓட்டப்பந்தயங்களை உருவாக்குவது, 1990 களில் நாஸ்கார் அதன் பாரம்பரிய தளமான தென்கிழக்கு அமெரிக்காவிற்கு அப்பால் விரிவாக்க முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தது. தொலைபேசி நிறுவனமான நெக்ஸ்டெல், ஆர்.ஜே. ரெனால்ட்ஸ் தொடரின் ஆதரவாளராக வெற்றி பெறுவதாக அறிவித்த பின்னர், வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் 2004 இல் நெக்ஸ்டல் கோப்பை தொடராக மறுபெயரிடப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு தொலைபேசி சேவை வழங்குநரான ஸ்பிரிண்ட்டுடன் நெக்ஸ்டலின் இணைப்பை பிரதிபலிக்கும் வகையில், தொடரின் பெயர் மீண்டும் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடராக மாற்றப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் டொயோட்டா கோப்பை தொடரில் நுழைந்தது, பாரம்பரியமாக அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களான செவ்ரோலெட் (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் பார்க்கவும்) மற்றும் ஃபோர்டு ஆதிக்கம் செலுத்தியது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தின் முடிவில், ஜிம்மி ஜான்சன் கோப்பை தொடரில் ஆதிக்கம் செலுத்தியவர்; 2009 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியாக நான்கு தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற முதல் டிரைவர் ஆனார்.

கோப்பை தொடரை மேற்பார்வையிடுவதோடு கூடுதலாக, நாஸ்கார் இரண்டு முக்கிய தேசிய தொடர்களை தடை செய்கிறது: நேஷன்வெயிட் சீரிஸ் (1982 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் புஷ் சீரிஸ் 1984-2007 என அழைக்கப்படுகிறது), இதில் கோப்பை கார்களில் இருந்து இயந்திரம் மற்றும் உடல் அளவு ஆகியவற்றில் ஓரளவு வேறுபடும் ரேஸ் கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றும் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் (1995 இல் சூப்பர் டிரக் தொடராக நிறுவப்பட்டது மற்றும் கைவினைஞர் டிரக் தொடர் 1996-2008 என அழைக்கப்படுகிறது), இதில் பிக்கப் லாரிகளைப் பிரதிபலிக்கும் உடல்களைக் கொண்ட ரேஸ் கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அமெரிக்காவில் பல பிராந்திய தொடர்களையும் நாஸ்கார் தடை செய்கிறது. நாஸ்காரின் தலைமையகம் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ளது.

நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்கள் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகின்றன.

நாஸ்கார் * சாம்பியன்கள்

ஆண்டு	வெற்றி
* பங்கு கார் ஆட்டோ பந்தயத்திற்கான தேசிய சங்கம்.
1949	ராபர்ட் ("சிவப்பு") பைரன்
1950	பில் ரெக்ஸ்ஃபோர்ட்
1951	மூலிகை தாமஸ்
1952	டிம் மந்தை
1953	மூலிகை தாமஸ்
1954	லீ பெட்டி
1955	டிம் மந்தை
1956	பக் பேக்கர்
1957	பக் பேக்கர்
1958	லீ பெட்டி
1959	லீ பெட்டி
1960	ரெக்ஸ் ஒயிட்
1961	நெட் ஜாரெட்
1962	ஜோ வானிலை
1963	ஜோ வானிலை
1964	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1965	நெட் ஜாரெட்
1966	டேவிட் பியர்சன்
1967	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1968	டேவிட் பியர்சன்
1969	டேவிட் பியர்சன்
1970	பாபி ஐசக்
1971	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1972	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1973	பென்னி பார்சன்ஸ்
1974	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1975	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1976	காலே யார்பரோ
1977	காலே யார்பரோ
1978	காலே யார்பரோ
1979	ரிச்சர்ட் பெட்டி
1980	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1981	டாரெல் வால்ட்ரிப்
1982	டாரெல் வால்ட்ரிப்
1983	பாபி அலிசன்
1984	டெர்ரி லாபோன்ட்
1985	டாரெல் வால்ட்ரிப்
1986	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1987	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1988	பில் எலியட்
1989	ரஸ்டி வாலஸ்
1990	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1991	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1992	ஆலன் குல்விக்கி
1993	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1994	டேல் எர்ன்ஹார்ட்
1995	ஜெஃப் கார்டன்
1996	டெர்ரி லாபோன்ட்
1997	ஜெஃப் கார்டன்
1998	ஜெஃப் கார்டன்
1999	டேல் ஜாரெட்
2000	பாபி லாபோன்ட்
2001	ஜெஃப் கார்டன்
2002	டோனி ஸ்டீவர்ட்
2003	மாட் கென்செத்
2004	கர்ட் புஷ்
2005	டோனி ஸ்டீவர்ட்
2006	ஜிம்மி ஜான்சன்
2007	ஜிம்மி ஜான்சன்
2008	ஜிம்மி ஜான்சன்
2009	ஜிம்மி ஜான்சன்
2010	ஜிம்மி ஜான்சன்
2011	டோனி ஸ்டீவர்ட்
2012	பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி
2013	ஜிம்மி ஜான்சன்
2014	கெவின் ஹார்விக்
2015	கைல் புஷ்
2016	ஜிம்மி ஜான்சன்
2017	மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ், ஜூனியர்.
2018	ஜோயி லோகனோ