முக்கிய புவியியல் & பயணம்

ஹைலைன் பூங்கா, நியூயார்க் நகரம், நியூயார்க், அமெரிக்கா

ஹைலைன் பூங்கா, நியூயார்க் நகரம், நியூயார்க், அமெரிக்கா
ஹைலைன் பூங்கா, நியூயார்க் நகரம், நியூயார்க், அமெரிக்கா

வீடியோ: Report on ESP / Cops and Robbers / The Legend of Jimmy Blue Eyes 2024, ஜூன்

வீடியோ: Report on ESP / Cops and Robbers / The Legend of Jimmy Blue Eyes 2024, ஜூன்
Anonim

நியூயார்க்கில் உள்ள மன்ஹாட்டனின் மேற்குப் பகுதியில் கைவிடப்பட்ட சரக்கு ரயில் பாதையில் கட்டப்பட்ட ஹை லைன், உயர்த்தப்பட்ட பூங்கா மற்றும் உலாவும் பாதை அதன் முதல் பகுதி 2009 இல் திறக்கப்பட்டது. 2014 இல் அதன் இறுதிப் பகுதி நிறைவடைந்தவுடன், ஹைலைன் சுமார் 1.5 மைல்கள் நீட்டிக்கப்பட்டது (2.4 கி.மீ) கிரீன்விச் கிராமத்தில் உள்ள மீட்பேக்கிங் மாவட்டத்தின் கன்செவார்ட் தெருவில் இருந்து (அதிகாரப்பூர்வமாக கன்செவார்ட் சந்தை) மேற்கு மற்றும் வடக்கே மேற்கு 34 வது தெரு வரை, முதலில் ரயில்வே பயணித்த 41 தொகுதிகளில் 22 தொகுதிகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த பூங்கா பாரிஸின் ப்ரெமனேட் பிளான்டீயால் ஈர்க்கப்பட்டது (முதல் கட்டம் 1994 இல் நிறைவடைந்தது) மற்றும் தேசிய தடங்கள் அமைப்பு சட்டத்தால் (1968, பல முறை திருத்தப்பட்டது).

இந்த பகுதியை உள்ளடக்கிய அசல் தெரு-நிலை இரயில் பாதை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டது. இது பல விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகளை விளைவித்தது, இது 10 மற்றும் 11 வது அவென்யூவை "டெத் அவென்யூ" என்று அழைத்தது. அடுத்த தசாப்தங்கள் தொடர்ச்சியான சகதியைக் கொண்டுவந்தன, 1929 இல் மேற்கு பக்க மேம்பாட்டுத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது; இது உயரமான இரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், வீதி-நிலை பாதைகளை அகற்றுவதற்கும் அழைப்பு விடுத்தது, அவற்றில் கடைசியாக 1941 இல் 11 வது அவென்யூவிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. 1934 இல் திறக்கப்பட்ட உயரமான பாதை தெரு மட்டத்திலிருந்து 30 அடி (9 மீட்டர்) உயரமானது. எவ்வாறாயினும், பல தசாப்தங்களாக, இன்டர்ஸ்டேட் டிரக்கிங், கோட்டின் சரக்கு ரயில்களின் சேவையுடன் போட்டியிடத் தொடங்கியது, இறுதியில் மாற்றப்பட்டது. ஹைலைன் வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, தடங்களில் இயங்கும் கடைசி ரயில், 1980 இல், உறைந்த வான்கோழிகளால் ஏற்றப்பட்ட மூன்று கார்களை ஏற்றிச் சென்றது.

ஹைலைன் பூங்காவின் வடிவமைப்பு மற்றும் திட்டமிடல் ஜேம்ஸ் கார்னர் ஃபீல்ட் ஆபரேஷன்ஸ் மற்றும் தில்லர் ஸ்கோஃபிடியோ + ரென்ஃப்ரோ ஆகிய நிறுவனங்களால் டச்சு நடவு வடிவமைப்பாளர் பியட் ஓடால்ஃப் உடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரயில் பாதை செயலிழந்த பின்னர் தடங்களில் ஏற்பட்ட காட்டு மற்றும் தன்னிச்சையான வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்காக பூங்காவின் நடவு, பெரும்பாலும் பூர்வீக இனங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க வகையான தாவரங்களுக்கு மேலதிகமாக, ஹை லைன் பல கட்டடக்கலை அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் வியூவிங் ஸ்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ப்ளீச்சர் போன்ற இருக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு கண்காணிப்பு பகுதி மற்றும் ஒரு பெரிய சட்டகத்தால் சூழப்பட்ட ஒரு பார்வை. இந்த பூங்காவில் பலவிதமான உள்ளமைவுகள், ஒரு சண்டெக் மற்றும் பல கலைப்படைப்புகள் கொண்ட பல தனிப்பட்ட அல்லது குழு இருக்கைகள் உள்ளன.