புஜோ சீனா

புஜோ, வேட்-கில்ஸ் ரோமானிசேஷன் ஃபூ-ச ou, வழக்கமான ஃபூச்சோ, தென்கிழக்கு சீனாவின் புஜியன் ஷெங்கின் (மாகாணம்) நகரம் மற்றும் தலைநகரம். இது கிழக்கு சீனக் கடலில் அதன் வாயிலிருந்து சிறிது தொலைவில் உள்ள புஜியனின் மிகப்பெரிய நதியான மின் நதியின் கரையோரத்தின் வடக்குக் கரையில் மாகாணத்தின் கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது. மின் நகரின் உட்புறத்திற்கும் அண்டை மாகாணங்களான ஜியாங்சி மற்றும் ஜெஜியாங்கிற்கும் அணுகலை வழங்குகிறது. பாப். (2002 est.) நகரம், 1,387,266; (2007 est.) நகர்ப்புற மொத்தம்., 2,606,000.

வரலாறு

புஜியனில் குடியேறிய முதல் இடங்களில் புஜோவும் ஒன்றாகும். 2 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இது யே அல்லது டோங்கியே என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஒரு காலத்தில் மின்-யூ இராச்சியத்தின் தலைநகராக இருந்தது. ஹான் வம்ச பேரரசர் வூடி இப்பகுதியைக் கைப்பற்றிய பின்னர், அது யே கவுண்டியின் இடமாக மாறியது. 2 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் பெயர் ஹ ou குவான் என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது கிழக்கு கடற்கரை பகுதிக்கான இராணுவ இடமாக மாறியது. 592 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு சீனாவின் சூய் வெற்றிக்குப் பிறகு (581), இது மின் கவுண்டி என மறுபெயரிடப்பட்டது, மற்றும் டாங் வம்சத்தின் கீழ் (618-907) இது புஜோ மாகாணத்தின் இடமாக மாறியது. 755 ஆம் ஆண்டின் லுஷன் கிளர்ச்சியின் பின்னர் அது புஜியனின் சிவில் கவர்னரின் இடமாக மாறியது, மேலும் 789 ஆம் ஆண்டில் மாகாண நகரம் இரண்டு மாவட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. 9 மற்றும் 10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் புஜியான் மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரித்தது.

புஜோ சுருக்கமாக சுதந்திர இராச்சியமான மினின் (909-945) தலைநகராக இருந்தது, அன்றிலிருந்து புஜியனின் தலைநகராக இருந்து வருகிறது. பாடல் காலங்களில் (960–1279) வெளிநாட்டு வர்த்தகம் புஜோவில் குவிந்துள்ளது, இது ஒட்டுமொத்த பேரரசின் முக்கியமான கலாச்சார மையமாகவும் மாறியது. புஜோ 16 முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை முன்னேறினார், முதல் ஓபியம் போருக்குப் பிறகு (1839–42) ஒரு ஒப்பந்தத் துறைமுகமாக திறக்கப்பட்டபோது அதன் செழிப்பு அதன் உயரத்தை எட்டியது. இது பின்னர் தேயிலை வர்த்தகத்திற்கான பிரதான துறைமுகமாக மாறியது, குவாங்சோவை (கேன்டன்) விட உற்பத்தி செய்யும் மாவட்டங்களுக்கு மிக அருகில் இருந்தது, தேயிலை நிலப்பகுதிக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. தைப்பிங் கிளர்ச்சி (1850-64) நிலப்பரப்பு பாதையை சீர்குலைத்தபோது குவாங்சோ தேயிலை வர்த்தகத்தின் கிரகணம் முடிந்தது. இருப்பினும், தேயிலை வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்த நிலையில், புஜோவின் ஏற்றுமதி வர்த்தகம் 1874 மற்றும் 1884 க்கு இடையில் பாதியாக குறைந்தது; மரம், காகிதம் மற்றும் உணவுப்பொருட்களின் ஏற்றுமதியால் தேநீர் படிப்படியாக போட்டியிடப்பட்டது.

1866 ஆம் ஆண்டில், புஜோ கடற்படை யார்ட் நிறுவப்பட்டபோது மேற்கத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் சீனாவின் முதல் பெரிய சோதனைகளில் ஒன்றாகும் இந்த துறைமுகம்; பிரெஞ்சு வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு கப்பல் கட்டடமும் ஆயுதக் களஞ்சியமும் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒரு கடற்படைப் பள்ளி திறக்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டடத்தில் ஒரு கடற்படை அகாடமியும் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது மேற்கத்திய மொழிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவியல் ஆய்வுகளுக்கான மையமாக மாறியது. ஆங்கிலம், பிரஞ்சு, பொறியியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகிய பாடங்களை வழங்கிய அகாடமி, பிரபல அறிஞர்-சீர்திருத்தவாதி யான் ஃபூ (1854-1921) உட்பட மேற்கத்திய பயிற்சி பெற்ற அதிகாரிகளின் தலைமுறையை உருவாக்கியது.

இரண்டாவது ஓபியம் போர் (1856-60) என அழைக்கப்படும் வர்த்தக மோதலில் நாட்டின் பேரழிவுகரமான தோல்வியை அடுத்து சீனாவை வலுப்படுத்தும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த முற்றத்தில் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் பெரும்பாலான திறமையான மாணவர்கள் ஒரு பாரம்பரிய கன்பூசிய கல்வியைத் தொடர்ந்தனர், 1870 களின் நடுப்பகுதியில் அரசாங்கம் கப்பல் கட்டடத்தில் ஆர்வத்தை இழக்கத் தொடங்கியது; இந்த வசதி நிதியைப் பெறுவதில் சிக்கல் மற்றும் முக்கியத்துவம் குறைந்துவிட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை புஜோ ஒரு வணிக மையமாகவும் துறைமுகமாகவும் இருந்தது. 1940-45 காலப்பகுதியில் இந்த துறைமுகம் ஜப்பானியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.